楼主 【车主试驾】天籁......我心中的那一抹红
发表于2021-06-27 23:39:59查看 1715回复25浏览 1715

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大家好!我是河北社区主理人老安

从五一车展与天籁的偶遇开始就一直想找时间去试驾一下天籁,因为种种原因今天终于成行。作为一名奇骏车主来说对日产的执着与眷恋已经深入骨髓,B级车市场一直竞争都十分激烈,尤其是20万级别的合资领域,想要月销万必须有点本事,今天们就来了解下B级车当的常树,产天籁。

我一直喜欢比较宽大的车子,因为车是带给我除了家以外最温暖的一个私人空间。无论论何时,只要在我的车里,都能为我抵挡任何风雨,能陪我欣赏任何风景,能让我释放任何情绪......

配置方面是属于比较偏高的,像软质材料以及车上的一键升窗功能比较完备。2021款属于全新改款的车型,整个中控台方面并没有发生改变,方向盘依然是原来的造型,带四向调节功能,触控屏是采用立式设计,增加了内置车记录仪的置,同时还有ota升级统,加入了全新家化的产智的全车机统,表现比较不错。高配型还有抬头数字显示。

中控下方有两个充电接口,之前只有一款充电接口,这台车一键启动,无钥匙进入无钥匙启动。电子手刹、自动驻车功能一应俱全。同时还有全速自适应巡航功能,高配的车型有五个安全气囊,还有并线辅助、车道偏离预警系统,车道持辅系统、主动刹车、主动安全系统配置。

全新2021款日产天籁它在整个市场当中的销售能力表现还是相当不错的,2020年全年12万多的销售量,整体上属于非常强势的一款车型,在整个外观颜值方面也同样是属于非常漂亮的,它的大灯在内部结构采用矩阵式列的计造型,而且尖锐比较足,全新款车型整个外颜值跟他的款车型是一一样,都采用族全2.0的设计语言,所以说它的整体辨识度还挺高。而且引擎上的条流性做也是错。

后排加入了两个充电接口,方便很多朋友给自己的手机充电使用。天籁作为一款B级车在市场当中的保值率很高,它的三年保值率还能够坚挺到63.47%,这已经很棒了。

这款车型在店内他并非是属于多么高配的车型,在空间质感方面像我这种身高体重的话,还是能够满足使用的,头部也是能够拥有着三指的空间。加上天窗空间会更好一些,而且这台车的座椅乘坐感受舒适性比较强,被称之为移大沙确实有道理的!因为它座椅裹性及座椅的填物都错。

车后排乘坐舒适感受确实是比较优越。它的后排车门开启角度同样是表现是属于比较不错。还有个小亮点,它的中央扶手这个位置还有一个小门儿,方便于我们很多朋友能够到后备箱去拿东西,特别是冬天的时候,外面比较冷下雪,车停去拿西并是特别方便。在实性能方面表很好。

作为一款中型车的后排其实并不是特别大,对于很多朋友用车需求来说,基本上都能满足。这款车型,大家关注的是他座椅的舒适性,这台车的座椅确实是非常舒服,后排头部空间表现还是不错的,像我这种身高的话能够拥有着两到三的空。相这样空间还是能够满足多朋友用车需求的。

这台车的座椅确实舒适性是非常出色的,而且对于腿部的支撑性比较优越,腿部空间能够达到两拳多的空间感,相信这样的空间,对于我们很多朋友来说,空间性能方面都是能够满足。

这台车比较偏大,车身长度能够达到4901毫米,轴距能够达到2825毫米。车身自重1.55吨,全新款天籁整个车身尾部并没有什么改变,还是维持老款车型的设计样式。

这款车是一款中型车,对于这台车的空间,我们还是要实地研究一下,毕竟有很多朋友对于这款车的空间并不是特别清楚,首先我们来看一下这台车,他前排的一个空间质感,庞大的金牌销售刘莉莉坐在里面要把座椅调到最高才可以,否则是是看见人,说到这里要笑!

底盘悬架方面跟老款车型是一样的,麦弗逊式独立悬架以及T型控制臂多连杆式独立悬架系统。在动力性能方面其实跟老款车型同样也是一致的,调校不同而已。动力方面依然是2.0升自然吸气发动机CVT变速箱156匹马力以及197牛米。2.0T发动机匹配是模拟八挡CVT变速箱。243匹马力以及371牛米。整个动力性能还是能够满足使用。燃油经性,表现比较不错。