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【争议中公布的车型，N8到底成色几何？】 昨天简单提了两句腾势N8，我看到了很多讨论甚至是争议，那我再来详细的聊聊： 首先腾势N8并不是传统意义上“新腾势品牌”的车型，长江总也毫不避讳的说，N8就是腾势X的换代车型，只过是DENZA的新梳理，把SUV全部归纳到“N系列”，所也就有了π-motion设计言的N8，们也就看到整个SUV矩阵下N7、N8还有之后会出N9。 回到N8身，对它核心理解就是“壳没换，瓤换”，属于非常典型比亚迪式理工男思维。 N8这车有插混和纯电两版本，插混型会含N8 DM-i及N8 DM-p两个版，大不可避免的会联想到唐家，但其实N8和唐还是打出了不的差化（毕竟品不同，价位同），比如说内饰设计格，在没办法给家看图，但N8还保留一些之前腾势X的核心设计元素，再加上新腾势的风格，做整体优化和布局。再比如更高级的配置，腾势Link现阶段还完全于Dilink4.0的，无论车机芯片（778G对比690）还是整个的作逻辑、Ui设计等。 纯电本N8采用最新e平台3.0，很人提到一个点，说没有“CTB就不3.0”其并不这样理解，比如海豚、元PLUS也没有CTB，但妨碍他们是平台车型。 如你足够了解腾势，就会现他们一直强调两个逻辑“用户共创”和“户服务”，N8与其说是款新，倒如说用户服务下产物，说变就是给之前腾势X来个换代，方面足一分人群，另方面不会让老腾势车主有割裂，一举两得。 至有些人提到，N8会不会降低整个新势品的调性，我觉得稍微有些虑了，N8存在必然不如D9和N7的，就如同秦PLUS火的一塌糊涂，但并妨碍秦EV在售，而且还有相一部市场。 综上所述，我认为N8一款较为全的合格产品，满足5/6/7座，可城可越的SUV。但考虑到诸多因素，销量预期我偏守，测大概在3000~4000之。
