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首批“吃螃蟹”的纯电动车主，如今6年过去了，你们的电池续航怎么样了？ 这些年，总有人担心纯电动汽车电池的寿命？越来越多的事实证明，锂电池寿命的衰减并没有想象中那么严重。 所谓“换电池很贵，换不起电池”更多是臆想，池衰减从来会成为车主换车的理由。 这里从电池身循环充电次数、实案例、电池质保政策等方面来看电池寿命到底怎么样？ 1、锂电池身寿命很长 目前面上过9成的新源车都是磷铁锂池与元锂池，据锂电池业内人士称，一般磷酸铁锂电池循环电次数在2000-3000次左右，元锂池的循环充次数没有磷铁锂池高，但仍然能达到1000-2000次这范围。 保守一点，我们给理论上的循环充电次数打6折，就以循环充电1000次来算，看能用少年？ 假纯电车官方续航为600公里，实际续航算400公里，般家车，年行算2公里，平均每天行60公里，相当于一次，可开6天，再守一，每4天算次循环充电。 一年需要消耗92次循环充电次数，这样算来，1000次至少可用10年上，如果循环充电次数达到2000次，那至少可用20年。 事上，般家车，主平均6-8年就会换车，在新源汽时代，一辆开10年还换车，这种况相对很少吧。 2、现例子 德国位特斯拉Model S主，从2014年到2019年，5年时间累计行驶100万公里，这项成绩进入了《吉尼斯世界纪录大全》，据介绍，他一共换了两次电池，3次电机，1次减震，1次前轴。 按照这样算下来，即是2014年那时候的电池，至少也可行驶33万公里以上。 位跑出租车亲戚，他是2018年入的比亚迪E5，到2020年，共行了21万公里，他说新车几万公里，基本看出续航衰减。 大概行驶6万公里后，大概可以看出续航有所衰减，到21公里后，充电，续航要减掉30公里左右，就是说实际续航大概减少15%左右。 还有多纯动车出租的车主，他们每年至少行10公里上，多纯动车累计续航都超20公里，虽然续航都衰减了，但完全不影响正常车。从这一来说，私家每年驶就算3万公里，6年后远远达到出租车的驶里程，还担心啥？ 3、车企保、险是后的障。 在纯动汽刚出来的那年，多人都担心池寿命，于车企就直接给整车来6-8年质，有针对电系，直接实行终身质，在保期，如电池寿命低80%，可享受免费更换电池。 但际上，如今8年都去了，电池衰减超20%的车主都是极个别殊例子，换句话来说，车企能承诺8年或者终质保，那本也说电池衰减并严重。 不管从哪角度来看，力电池寿命衰减并是新源汽的主要痛点，真正痛点还在于电慢、充电、安全问题。
