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发表于2023-04-21 17:32:48回复4浏览 639
特斯拉是一家追求销量、追求规模的公司，销量和规模优于利润率。 尽管特斯拉营业利润率有超过20%的跌幅，依然在投资机构的预测之内，特斯拉也表示营业利润率正在以可控的速度下降。 马斯克曾担心金融风暴会推迟户购计划，但特斯拉2023Q1销还是创造了历史，交付了42.3万辆车，国约为18.1万辆，同比增长39.5%。Model 3/Y作为主力车型，一季产量421371辆，交付量为412180辆；Model S/X生产19437辆，交付10695辆。 斯拉有丰裕单车利润，丰田、通用数倍之多。2022年，斯拉全球一共销售131万辆，净利润126亿美元。单利润约为9600元（约合人民币6.59元）。2022年斯拉辆汽成本为3.6万美元（约合人民币24.72元），全年车毛利率为28.5%。同期的比亚迪车毛利率约为20%，“蔚小理”均不足20%。 随着锂池成的下降，特斯拉有进一降价可能。在特斯拉看来，降促进销量，升规，降成本，再降，这核心竞争逻辑。 朱晓彤表示：“只要可以将辆的格做得足够优惠，高其可支付性，那么其他都不需要担心。”同时表示，着眼于长期盈利期，斯拉会在未来有更频次价格整。 相比较低销和高利润，斯拉更愿意择薄利多销，他们还是希望通过贷、软件盈利。 至于中国市场，上海工厂的产能释放的非常好，接近于负荷运行。斯拉全球对上海进步提产能没有更强的需求，目前上海工厂将承担起泰国场的销量。
