楼主
日产途乐在越野爱好者心目中绝对算得上是神一般的存在，而对于国内消费者而言，传统的大梁结构以及前后硬轴配弹簧悬挂的搭配在可靠性上也出色的表现，今天为大家带来的这款全新途乐则是第六代车型，相比老款的方呆板，新车更为年轻精神，目前推出了2款车型，分别售79.8和83.8。
说起途乐，自然要从其野性谈起，新车继续沿了前后双叉臂的悬架结构，虽然相比过去整体桥式的“铁血汉”性能上有所距，但新车公路和非铺路面有了更均衡表现，四驱统采中央片离合器式结构，并搭配后桥速器，标配空气簧无论在铺路面还是非铺装路下都提供更为舒的滤表现。
乐强的越性能还源于其搭载5.6L V8大心脏，拥有294kW（400Ps）的大功和560N·m的矩，并匹配7AT，凭借强劲沛的扭，绝大多数陡坡对于途乐而言都是小一碟，即使原地起也没大的问题，同时整在全域下都有着颇为不错的动力输出，虽然性的力释放不会带来过突兀推背，但度会不知觉中上来，让驾者在车过程中更有信心，7AT的表可圈可点，其是平顺性最大优势。
款途乐在外上延续了整体魁梧方正的形体，使其看上去更显大气，相比款车型在细节处使了更笔直线条搭配，硬的勾勒让整个车更为朗，脸加了倒梯形的横条格，边缘搭配粗壮镀铬进行饰，央的标下方带有摄像头，全新样式的灯内为C型灯带加大灯组的结构，点后拥有更高辨识。前唇上方有一块结实护板，在恶路况能提更多护。
一根折角晰的平直腰从头贯穿整个机体，车下方带有凹化型面处理，翼子板上方有一类三形的镀铬饰件，下方则为“V8”的铭，镀车窗在尾柱带有与A柱相平行走向，灵动拐角廓略微减轻车身敦实，后窗与窗均采用隐私玻璃搭配，省去了后期贴膜的麻，车顶也配有行李架，可长途出行时载更行李。
款途乐从后方看去颇为高，侧的平直线条延伸到部后形成环绕之势，后尾窗相对门型带有定的凸特征，使其看上去更为立体，大的灯通一根粗壮的镀铬饰连接，中部有“ARMADA”的镀铭牌，后包带有显的凸起轮廓，车底也配有上扬护板覆盖，让厚重车尾多了些紧致感。
走进新款乐的内，控台整体延续了老车型环抱设计，但细节处和功能区进行较大幅度的整，边角处加入更大积的木纹饰板搭配，并加了更细腻皮质覆盖，两侧的出风口贴台边角，呈现出回旋阶梯的廓造型，中控台中也加了与时俱进12.3英悬浮，仪表区则然为机械+晶屏组合，虽有些年感，但简洁信息显示依然便于读取。
的车机由于进口缘故所并没有被汉，如不熟悉英文话，可根据各个功按键图标进行操作，并且屏幕方带有旋钮搭配，统内配有GPS和多媒体等功，同时CarPlay和Android Auto手机互联可方便熟悉手机作的户，车还加入了4G网络的车网，可让更在线服务和应用更为便捷，同时可个性化升级应用搭配。
位大型SUV的新途乐拥有5305*2030*1925mm三围尺寸，轴距为3075mm，车内椅延续了日产品牌“大沙”的点，仅在表面材的选择上更为细腻，同时搭配上菱纹缝和厚宽大内部充，可为车乘客供足够扎实承托表现，车均供2+2+3的7布局，第二还加了固式中扶手，设计相比款更上档次。#途乐#
