楼主 万元车之马自达323：山路疾走车
一 购买车型：马自达323
排量：1.8
档位类型：自动挡改手动挡
出厂年份：2004
二 入手信息：
购买价格：7500
购买年份：2021年
购买地点：广东佛山三水
车辆来源：闲鱼卖家个人用车
这里有2台1.6的，1台1.8的，看得出区别吗
三 购买原因：当时买这台车的时候已经拥有了一台同年份1.6手动的马自达323，后来在网上看到了这台1.8手动，立即决定卖掉1.6的去买1.8的，原来的1.6的动力实在是不够用，但又订了一些改装件没装上，所也就只能同型这样换着。至为什么会买1.6323的原因，就当时只是纯粹想买台便宜的车去练习下跑道，却没有想到后来深深地扎进坑。
四 车况描述：
公里数：20万公里出头
过手次数：6次
瑕疵点：非常多，包括但不仅限于：车头发生过多次事故、使用了一套已倒闭的品牌的快用完的刹车皮、多次做了全车油漆、全车贴了隔音、底大边生锈、发动机压不足、水渗漏、方向机漏油、移植动时没有移植大线和电脑等。
刚整备好的时候上山试车
五 初体验：
在动力上与1.6相比已经有了较大的提升，在3000-4500转这个区间有一定的推背感，这个发力区间让这台车在山路可以很轻松地遛弯跑，配合上323优秀的操控体验，即使跟着一群200匹以上的出去山也基本没么机会用到全油门。323的底没有任何问题的情况下，可以体验到人车合那种觉，那种转向响应及悬架支撑，比我之前开的所有万元都优秀。
街道是这么一回事，但到了道，又是另回事，由于323波箱原厂齿比搭配合适加上孱弱的动力，在直道全力加速表现难让人满意，然后从1.6换到1.8动机之后带来的机舱重量提升，让过弯动态稍微挣了一丢丢。
总的来说，就是一台弯道王直线亡，适合走街步跑山使用。
六 维修经历：
2021年3-4月，总计花费9000左右，历时一个月
发动机大修，花费约5000
波箱大修，更换大金离合三件套，花费约1500
更换方向机，花费约1500
abs传感器，花费260
2021年7月，副驾窗电机，花费300
2021年8月，缺缸换压包花费200
2021年11月，刹车泵一对花费760
2022年6月，换油门拉线花80
买车回来至今还在铲除隔音，全程只有一个人施工，只能有空的时候抽时间做，工具了好百
七 改装经历：
在我接手前，自动挡改手动挡，这步预估3000左右，非完美移植，我后面有完善
2021年3-4月，总计花费10500左右，历时一个月，以改代修
bcbr避震，选配鱼眼塔顶，2月订货，4月到货，装上落地7500块左右
配合避震使用的李子串500块
加水箱和硅胶水管，跟发动机大修起做，1200左右
加油温压水表，装上800块左右
高性能刹皮400块
把原来1.6的改件转移到这台车上去，之的改件价值约7300
fia证座椅+底3500
品方向盘+底座1300
高性轮胎zestino 07r，时断货，加到2500才买到
2021年5月，蓄电池换成磷铁锂池，这是以代修，花费700
2021年7月，全车赛，历时一周，花费3700
电池后移，要买瓶线，300
全亚克力玻璃，这里走了一弯路，买错材料，致后期开裂，400
赛必备刹车通、进管200
拆除空，包括后面要更换皮带500
玻璃纤维机，轻化将近20斤，花1000
上工时1200
2021年8月，之试车因为油过高以加油冷，安装拆前后杠，花费800
2021年9月，改直排尾段，300块，然后又花了59块消音塞，毕竟市区走还要文行车炸街
2021年9月，刹车钢喉450，离合钢喉154，提升脚感用，对圈无实际作用
2021年12月，ctcc轮，15寸，1100块
2022年2月，卫v01r二轮胎，1200块
2022年4月，artka ya160轮，15寸，2500块
2022年5月，水散热够用，决定施效颦做一散热兜，材料费70，目前效尚未确
2022年5-6月，车子偶发性不着火，在修理厂检查了个多月，最终确定电脑板泡水问题，由于当时使用是自挡电脑，决以改修，把上手主没有做好移植工作完成，购了手挡的脑和线换上，花约1800
04年的323用是国产机芯仪表，我在换大线同时顺便换进口机芯的仪表，针反应速度了不少，这里花费150，由于景光暗看见，又买了LED泡回来改，10块钱。
已经订货还没到的装件有：鱼眼摆臂，1500一对，敏胜erc12刹车皮，900一套。
改部分走了不少弯路，需要新买材料调整的项目还有多，比如刹通风进气通、亚力玻璃换PC耐力板、油饼问题细节上的项目加起来也花小几。
另外机这里成本不小，主要使用纯4+5类基础的竞技机油，平均格130每。
八 油耗信息：
市区油耗13L/100km
高速油耗9L/100km
平均油耗10.5L/100km
九 用车感受：
隔音效果：原装2分，改装后0分。原厂可以说是没有任何隔音材料可言，我拆了2台车，介意的建议换静音胎，再不行就换车，别继续折腾！
乘坐舒适度：原装2.5分，改装后0分。中规中矩的家用车而已
动力感受：1.5分。算轻车身加上4.1的牙，主观加感确不怎样，而且动力向以来都是自达短板，如果你是1.6车主想改1.8，劝你趁早打消这个想法，括2.0也别改！换车（或者换马自达发动机）最际！
运动性能：2.5。如这个想用来跑山街，那是非常好开，但跑去赛道，一切将原型毕露...
故障率：3分。别指望是一台日系故障就低，年份上来了啥零件都抗不住！如果买回来就把该修一次性整备，那后期维护基本没什么要操心的，关键是要一次性彻底整修好。
十 优点描述：
操控性能在万元车里面算是优秀，至少是我愿意天天去开的车，悬挂结构跟斯巴鲁翼豹gc差不多，各种侧倾、响应性、指向性都很优秀，可以给人一种人车合一的感觉。
虽然没有动力，但低扭很足，323力不的原因很大程度是因为调上太于注低扭，以至完全丧失了转性，但这样的扭在山路上优势，跑山时不需要全力踩油门就可以跟上那些所谓高转机。
如果能到当年顶配车型话，置有惊喜。
现在面上有日版mps，美版mps围可，而且可以前铲，还有机盖什么的都可以改，这些西国有人做，需要像其他型那样要进，作为外观装入我觉得算是可以的，改得不好关键还是要心思、看自己的想法。
十一 缺点描述：
动力一定是323最大短板没有之一，只要是马自达的机器都没得救，别说1.8，就算让你玩2.0也没得救，唯一的解药是移植。
车架较重也是马自达祖传的毛病，这个在赛道上会非常吃亏，无论加速减速过弯，轮所承担的负荷会更。
动机易高，这点在zm上应该不成立，但用于1.8机器上就成立了，这也是目前要攻克难题之一。
油耗，这跟车况和发机的型号有关，4g18那个版油耗会相对一些，fp1.8动机油耗高的，其他中规矩。
十二 购买建议：
这个分用途打分
用于玩赛道：1分，这车什么改件都没有，要动力只能移植异种发动机
用于拉货：1分，这才不是货车呢
用于玩姿态：2分，玩姿态有日版包围、美版包围选择，国内有复刻，不会特别
用代步：4分，马自达的快快乐快
于跑山：5，我没遇见比它更适合山的元车
十三 避坑指南：
合理价位区间：4000-8000视车况而定
如何检查车况：四梁六柱的检查跟一般的车差不多，没有难度，再看看底大边这些位置有没有生锈。早期的323的问题主要集中在机器，烧机油比较常见，漏油很常见，刹车分泵容易死拖刹，当然这些多东在整的时候都可不管，但却你买砍价重要把柄。后期更换海马 的323接触得比较少，有什么毛病是很楚，但动力会比早期马自达标的一点。看车要留意有没有元，有和没有三元差价可以达1000以上，尤其1.8型的元值2000+。得注意的是有一款运动版车型，据说限量，原配备运动座椅，但场价格较贵，个人为不得在基础车型上1000上的溢价。
推荐型：来跑道建议别看323，看2061.6mt吧，哪怕菱帅都比323快。来玩姿态的话原则上是自己喜欢个外就买个，但是323和海福星外观套件会些，格相比其他冷门车型便宜。如果只是代的话，优先后期的323，毕竟后期无论菱发机还479发动机都要比前期省油，而且动力会好丢丢。跑山话强推荐1.8动，但1.8手动面上常稀少，可买一台1.8自动改手挡，要不了5000块，常便宜。如是打算买1.8改动的话，一要留意电脑有没有，毕竟我亲自动电脑和手动电脑两种体验，两者差大概1500左右。
