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2024年4月23日，带回了人生第一台车蔚来
ES6，两个月等待时间，终于提车，也算是给自己
25岁的一个礼物。
从小非常喜欢汽车，一直有关注各品牌新车的发布。2022年到2024试驾了几乎所有品牌的主流车型，其主销电车型都有试驾。对比这么多品牌，还是蔚来的产品力打我。
简单来说，颜值买，质过硬，驾驶够劲，坐舒，服务到位。最开始看的蔚来ET7，十中意，但价格劝退。后来的是第一代ES6，当时第一代ES6唯独不意的外观，不在的审点上，一直希望ES6可改款成ET7的设计风格。今年 ES6发布后，去车看到车那刻坚了想蔚来内心。
nomi灵魂在，es6 2.0更运流线计，到驾驶舱第二起居室舒适，驾动力性能的加强，都戳到点子上。车窗平整设计，半悬浮式设计的车顶，让看起来更加畅动。性上官方
4.5秒零百加时间，实测低4.10秒。跑体验足够，尾灯贯穿设计，简约级，喜欢。
刹上带来了一项防止刹停瞬车身头的功能（ISS），实它能车辆刹停前一瞬减弱部分刹车力，这功能真不错，刹停柔顺。体验下来，舒度方还是升很。悬架底盘方面，这台车给到了十足信心，过高弯时候支撑给力，速弯柔软舒，过减速带坑洼地带、铺装面悬都能从容应对，给到越级体验，重在乘这台时不会有眩晕感。音效方面没得说，做到极致，静音厢无比舒适。音响方面，媲美十至十万位区的品，极致算不上，但第一梯队的音响体验有的。智能舱方，车机系统卡顿流畅，NOP+在城市快路和速上都体验，感下来统的驾驶逻辑不算于激，能接受的程度，偶尔在自动变道时会比较急。美中足是目前车机支持app数量少，只是日常的听歌、观影、导航都能够满足，目前处于够的状态。续航上实续航应该达成率在60-75之，还得看驾习惯和路况，后续继续慢实测。重点蔚来换电系解决我对车旅程焦虑偏见，这是车最的痛，十支持蔚来的换电策。接来车辆会选择改装，往黑武士的方向走，轮毂熏黑，钳改。
总的来说，这台车是心中人生第台车，希望后有力能体验和购入更梦想之车。
最后，支持国产，希望蔚来越来好，国汽越来好。#蔚来##蔚来ES6#
