楼主
MPV安全性差？这是真的吗？
首先，MPV相比SUV和轿车在车身结构设计上的确没有更好的优势。和SUV、轿车不同，既不需要通过性也不需要强调操控性的MPV只对空间和乘坐舒适性有需求。而MPV看似很大，实际上车身长度和同级别轿车不多。
同样车身长度下，如何挖掘更的空，就需要在部把MPVA柱及驾驶舱前移，同时轮设计更靠后轮更靠后，以此获得更长的轴距。
只不MPV这种计的弊端就于，由于是车头车尾对于碰撞安全来说至关重要溃缩能区就被压缩了。
我们知道对于车碰撞全来说一般分为两个区，车车尾溃缩能区和中心乘员全区。乘员理论上是不撼动，这需要溃缩区作为“肉”来解碰撞时产生的冲击力。
溃缩吸能就是指生碰撞时用产生的能变形来吸收碰撞带来的能，尽量使较小的量传递到乘员区，为突然减速供一的缓冲，降对乘员的伤害。
但如溃缩不够话那就危险，就像敌人击穿了你的外防线旧攻势不断样，大的碰撞冲击力在溃缩区暂停留后没得到有效减弱直击乘员舱，A柱、槛梁部分直面冲击，如扛得住还好，扛不住那后就是驾驶员。
MPV不只溃缩设计相比一般轿车和SUV更吃亏，MPV更、更以及大的身质在碰撞安全上也不占优势。
更宽的身在100%正面碰撞中虽然略有优势，但在诸如25%小度偏碰中，而会成传主要能路径纵梁与壁障叠率更小的问题，成前纵梁不很好产生溃缩吸效果。再加上MPV相比般轿和SUV更的车质量碰撞时也会产生更的动，从而导致员舱A柱承接更大冲击力。
那么说到这MPV道就不安全的代词吗？当然是。虽然MPV相比SUV和轿在车结构计上没有更的优势，但并不代表MPV不可做到更安全。
比如，既然MPV前溃缩较短，那就利用在溃缩区加“料”来实更好吸能作用，或者在员舱加“料”，用更高强的材料来保证结构全。
但总之总结下来就是，虽然MPV在身结构上确有局限性，但是，并非能够做到和SUV及轿相同碰撞全性，这其起到决定作不在MPV本身。
威然为例，大众MQB EVO数字平台产物，和途昂同平台，外不像其他MPV一样像个方盒子，威然车头更长，更像一加高加大的SUV，就像加大版途昂。
头长优点于碰撞时有更大的溃缩区，安全性更高，槽点于会影响一些视野，没有方盒子那么透。然尺达到5346mm/1976mm/1781，轴距也达到了3180mm。
威然车身77%强度，在C-NCAP获得了“超五评价”，全配备9个全气囊，二排都备儿童安全椅的锁扣，主动安全方面还有L2级的驾驶辅系统及大雨雾式。这安全障妥妥的。
当然，最后安全也要开讲。其实根据IIHS数据显示，每万辆中MPV车型相比车和SUV及皮死亡是最的，每百万辆注册型中亡率仅为22人次，如果从驾驶心理上来讲，或许是都开MPV了，那速与激就留给别人吧，这么说开MPV而还最安全的。
