今天我们来说一下五菱 宏光PLUS，五菱宏光PLUS新车在设计、空间、动力方面都进行了升级，这让它看上去更为全能。另外，最关键的一点是 五菱 宏光PLUS的定价，6.48万-7.98万元基本上和 五菱 宏光（4.28万-6.98万元）形成了衔接，如您追求高端点的 MPV ,  五菱 宏PLUS依旧是个值的择，如果用需求低端用， 五菱 宏光还是你好伙伴。

既然 五菱 宏光PLUS的定位更高，那么它产品方面的表现也应该好。而在我们一天的试驾体验当中，最为明显的感觉是新车在营造高级感方面比 五菱 宏光做的更好，这一点在行驶质感上体验的最为明显。

我们试驾的 五菱 宏光PLUS搭载1.5T 发动机 ， 最大功率 108千瓦，峰值扭矩250牛·米，从数据来看，它的属于中等水平。不过， 五菱 宏光PLUS全系标配来自日本爱信的6速 手动变速箱 ，驾者能随心随意的换，保证动力出，这在一程度上能提驾驶乐趣。

在起步方面， 五菱 宏光PLUS体现出双重性格，当转速不超过2000rpm时，它温柔的像一只“绵羊”，而如果快速起步的话，转速超过2200rpm时，涡轮会快速介入，此时车辆的表现和之前完全不同，较快的速反馈令驾者感到很过瘾，而且由于辆装的是6速 动变箱 ，所以们的换挡时机都比较晚，辆的表现也较为激进。

在中高速阶段，我们主要考核的是动力储备问题，当我们时速在80km/h深踩油门时，车速的上升速度还算可以，属于是不紧不慢的提速，而如果我们采用6挡降入5挡的话，车辆的转速是较快的上升，车速也会非常快的提。整体来看，车辆动力响应和备方做得还算不错，虽然不能称之彭拜的动力，但日常车时，驾驶绝不会干到它很“肉”。

最后是转向方面，可以肯定的是， 五菱 宏光PLUS要比同级 MPV 转向更灵活一些，因为它是纵置后驱的车型，而一般合资 MPV 都是横置前驱，所以在掉头时，我们感觉车辆还是非常灵活的。当然，作为一台 MPV 车型，它的转向不调校过于敏，否则会有很大安全隐患，以综合来看， 五菱 宏PLUS的转向调校的手适中，虽然有一点虚位，但属能接的范。

至于 悬架 方面的表现， 五菱 宏光PLUS采用前弗逊式 独立悬架 +后螺旋 弹簧 式 底盘 结构 悬架 ，整体被调校的较为舒适，这也是它和 五菱 宏光最大的区别，在低速过减速带时，它能有效过滤震动，而在高弯道上， 架 对于侧抑制还算错，如果不高速攻弯，辆能平稳的过弯道。

整体来看， 五菱 宏光PLUS的行驶感受比 五菱 宏光好的多，尤其在过滤震动方面有很大的进步，这也让它“摘掉了”低端商用的帽子。后续有什么新的体会和感受，我们再一起探讨。