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面包车最早是作为工具车从日本进口到中国的，这种车的形状很像面包，"Minibus"的读音读着读着就变成面包车了。这种车排量小还省油，拉人载货两不误，很快便在一二线城市流行开来，后来随着国民收入水平的提，面车开始向农村和城郊发展，到今天，依然是随处可见运载工具。
很多人都觉得1.5T的家用SUV动力仍然显得不够，而很多面包车排量只有1.2L，像神车五菱宏光也只有1.5L，但是我们却经常看到这种车即使超载，或者装满货物，仍然能够在城市里面跑得飞快，究竟有什么黑科技呢？们以包车代表性车型菱之为例，说说包车“小排大力”的密。
变速箱调教+舍得踩油门
大部分的国人开家用车都不舍得踩油门，特别是红绿灯路口，绿灯起步绝大多数都是龟速，要么是为了省油要么是爱惜车辆。但是面包车司机不同，他们要做的是准时准点送达货物或者乘客，多拉快跑就意味着能挣到更多的钱，因此往往都比较舍得踩油门。面包司机脚油下午把转拉到四千转，家车车主舍得踩吗？这么高转速自然动力就更沛。
除了舍得踩油门以外，面包车的变速箱调教也和一般家用车不同，首先买面包车的绝大多数买的手动变速箱，传动效率更高更省油，当出现动力不足的时候也可以通过手动换挡来弥补。另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速矩更，也就是低更有，上坡也感觉动力够用，但是这种调教度一上来加就不了。像1.2L的菱之零百加速要到18秒，这放在家车上是基垫底成绩。
发动机调教
面包车看着很有劲，但是数据不会骗人，像五菱之光的1.2L发动机，最大功率才60kw，最大扭矩115牛米，而即使数据再平庸的的1.5T家用SUV，功率和马力也基本是它的两倍，但是为什么感觉还没有面包车有呢？跟发动机的调也有关系。
家用车的发动机调教要综合考虑油耗、中高速提速、低速扭矩，还要控制NVH，但是面包车就不一样了，只要低速扭矩强冲冲冲就完了，毕竟面包车是拉人载货的，也不用考虑噪音。所以面包车的转速一般都比较高，像80km的时，转能飙到3000转。
面包车重量轻得多
一台家用SUV多重，大约要到1.4吨，而面包车呢？一般都在一吨左右。原因就是面包车结构简单、前舱短、钢板薄、发动机轻，也不用考虑安全性，为了多拉人载货尽可能地减重。你想想比家用SUV轻了400kg，就相当于辆车满了成年人，一辆是空。
对于重量较轻的面包车来说，其实它的推重比并不低。
面包车多为后驱
面包车有劲和后驱的驱动形式也有关系。一般情况下，前后驱在加速和爬坡上没有太大区别，但是对于大量载货的面包车来说，重量都压在后轮上，后驱能够让车辆在爬坡和加速的时候获得更大的牵引力，保证动力输出的稳定性。
而家用SUV大部分都是前驱，少数为四驱，对于家用SUV来说，本来车身就更重，再加上前驱的形式，车主又不舍得大脚油门，极限情况下爬坡能力真有可能不如面包车。
以上这几点是面包车满载甚至超载依然觉得很有劲，1.5T的家用SUV动力还觉得不够的主要原因，其实归根到底是因为两者的定位和用途不同，一上高速，小排量的面包车就原形毕露了，不过神车五菱宏光不在内，毕竟是车。包车这种车型，实性非常强，相信将祖国大江北继续发光热。
