楼主
节约成本吗？为什么车轮上有的螺丝是4个有的是5，6个？
有细心的朋友留意到汽车轮胎上的螺丝钉的数量不一，最常见的是4个螺丝，疑问是不是越多越好，答案是否定的。
汽车轮毂的固定方式通常分两种：一种是轮毂螺栓加车轮螺母，日、韩系车，还有国内的QQ等微型车都是这样;一种是车轮固定螺栓，欧、美系车，像德国大众、PSA都是这样的设计。
譬如神车五菱之光就是典型的圆圆的四个螺丝，再有年代比较久的日产老车也几乎都是四个螺丝的设计。螺母的选择还和螺栓结构息息相关。轮毂螺丝分为球面和锥面两种切面，螺丝切面必须和轮毂相匹配，当轮毂接触面为锥面时，你就不能择球的螺丝，这样会使接触面减少，力不匀，会致极的安全隐患。
有人用很简单的逻辑认为4个比5个少，所以就是不安全的。这里必须澄清，无论轮毂螺丝有4个或是5个，都是安全的。汽车的轮毂都是经由汽车厂精心设计、无数次实践后选择的结果。要知道，即使是同一个厂生产的车，车辆也各相同，根据自重和量的别选择螺丝同的数量和格。
SUV的话通常就是五个，毕竟要穿越自然崎岖的地形，讲究量级重感。轮胎依托于轮毂,也就是说再强大的动力系统,最终都是把所有的功率从半轴输出到轮毂上,而轮毂螺栓就是传递的途径,可以说这里的设计,校验都是马不得,所大家完全不担心了零件质量之外的问题。
其中可以留意一下，为了财产安全，我们都会在螺丝中做安全防盗设计，而防盗螺丝就是一个钥匙孔，必须要有一把对应的钥匙才能把锁打开。
一般来说，一个轮毂上的4到5个螺丝中只要一个是防盗专用螺丝就可以保护车辆安全了。
你可以看到有的赛车和普通车的设计不同，它们可能连4个螺丝都没有用到，为的是减轻轮毂的重量。因为就算是0.5kg，对赛车的速度、比赛的结果也具有不可估量的影响。
所以在专业赛车手和改装狂热者眼里，轮毂的原装螺丝是不得不割掉的一块赘肉。
