想必大家都听说过华为余承东这个人，江湖人称余大嘴。这可不是人身攻击，因为余承东确实是一个敢说敢干的人，言行举止有时候比较激进，可问题是人家说过的话最后都兑现了。

最近余大嘴同学又“开炮”了，这次的对象是小鹏汽车掌门人何小鹏。

起因是何小鹏在接受《42号车库》采访时表示，大部分人可能从来没有碰过AEB。友商讲了AEB，我认为99%是假的！

于是余承东发朋友圈回怼：连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没搞懂呢！

这俩人争辩关于汽车AEB的事，直接看呆了传统车企：难道我们是差在了不会整活上？

就比如说沃尔沃汽车，虽然车造的确实不错，但搞热度真不行。

之前沃尔沃想找人吵架，也曾经撩过狠话，结果愣是没人接茬。

是新势力的大佬们不会吵？

错了，是知道自己吵不过，因为说这话的是沃尔沃，它是真的有底气。

聊别的可能沃尔沃都不爱吱声，但聊主动安全技术，沃尔沃可不困了。毕竟搞安全就是沃尔沃的老本行，新势力和老牌子有一个算一个，在沃尔沃面前都是弟弟，领先全行业一个版本！

上世纪五十年代，沃尔沃就发明了安全带和笼式安全车身概念，并且沃尔沃把相关的专利无偿地分享了出来，目的就是为了提高人们的出行安全。

到了近代，主动安全概念出现，沃尔沃首当其冲开始研发。

如果严谨点算，沃尔沃对AEB的研发历史已经接近了20年，通过对几十万起交通事故的数据进行总结，不断强化自己的AEB技术。2004年，沃尔沃就研发出了盲点信息系统(BLIS)以及带有刹车辅助的碰撞警示系CWAB。过那时候CWAB只提醒，还不会主动刹车，只能算AEB的雏形。

而到了2008年，沃尔沃XC60上市，就已经全系标配CitySafety城市安全系统，可以实现主动刹车了。

那个时候，华为根本就没涉足汽车的业务，小鹏汽车甚至还没诞生……

到了2010年，沃尔沃总结过往经验，推出了沃尔沃City Safety城市安全系统，至此开启了汽车主动安全新篇章。而那个时候沃尔沃的AEB技术就已经领先同级对手一个版本了，对于危险的识别能力更强，刹车介入的时间也更合适。

时至今日，沃尔沃的City Safety城市安全系统已经发展到了第三代，对于AEB技术的理解也更加深刻。在沃尔沃的AEB系统中，甚至还包括了道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让系统。