我家的老沃已经开了3年半了，各方面表现都挺好。当初选择买这款沃尔沃XC60的原因，最大的考虑还是安全。当时听销售说了很多很多的安全方面的功能，也只是一知半解，但是车子用的时间越久，越能体会到各种安全上的设计功能，如在冰面上踩刹车会打的电子稳定控制系，上坡不会车的上坡辅功能，会自刹车CitySafety系等，觉得有用还是城市安全系统，多次避免追或碰撞事故。由于诸多的全功和强的动力优势，得到人的可，去年3月又增购了新，还XC60，就是那么固执！

       接下来捋一捋我家这款老沃的各种安全设计，当时口袋紧张，买的是智行2017.5款，官方叫2017智行升级款，后期加装了一些杂七杂八的东西，如刷了polestar软件、前驻车雷达、迎宾踏板等。

      回到主题，按照从外到内的顺序开始，笼式车身结构——city safety——泊车辅助——座椅安全系统——安全气囊——安全带——其他安全细节

      据了解，XC60的车身为笼式结构，其框架选用了五种不同强度的钢材组成，能够分散和吸收大量侵入的撞击力。其中最硬的算是高强度硼钢了，屈服强度通常在1200-1400MPa之间，拉拢强度达到1800MPa，用在A、B、C柱及加强梁、后险杠重要位。尔沃使用硼钢，来自蒂森虏伯公司，这是一德国牌的军工企业，它生产的蒂森克虏伯大炮、虎坦克世界闻，可见沃尔对车安全性的要求极其苛刻。为了印证车身牢固性，国厂家因此做一个有趣的验，将8辆一层层的叠在一起，最底下的那一辆仍然毫无损。难怪有人调侃说，尔沃主开会有种开坦克的觉。

       个人感觉最有用的就是这套城市安全系统了，可能是本人开车技术差吧。有了这玩意在，市区开车胆子大大的，只要不超50码，都能刹停。

      接下去说说泊车辅助，其实就是倒车影像+前雷达+后雷达，这款老沃买来的时候只要倒车影像和后雷达。由于本人的开车技术实在太差，前面的4个雷达是自己花钱找4S店装的，特别是在拥挤的停车场里面，很有用，还能监到车盲区，以免撞到小孩子。

       座椅安全系统也就是沃尔沃汽车独特的头颈部保护系统（WHIPS），还获得了EuroNCAP最高安全评价。沃尔沃的头颈部保护系统是一种集成在前座椅中的保护系统，可以在后端碰撞中支撑乘坐者的整后背和头部。该保护系统过靠和座之间能量收变形部件从而对碰撞进缓冲。而发生后部碰撞时，靠背会跟随乘坐的后向运动，以减颈部和脊柱受力。该系可将颈部损伤的长期影响减小半。

        XC60的安全气囊可谓是全方面保护司机，有侧面SIPS AIRBAG、安全气帘Inflatable Curtain AIRBAG、副驾驶SRS AIRBAG、主驾驶AIRBAG等。

      安全带的鼻祖就是沃尔沃汽车公司，1958年发明了三点式安全带，1959年应用于汽车上，并无偿的将专利给全世界汽车制造商使用，可谓是大爱无疆。

最后谈一谈其他的安全设计，如电子稳定控制系统、发动机下沉技术、车尾预留较大碰撞空间等。

        这个后备箱特别大，深度有1米多一点，把后排位置放倒，深度是1米8多一点，当时销售员是这么讲的，后备箱深一点，当汽车追尾的时候，有更大的碰撞空间，这也是充分考虑安全的设计，觉得也对。

        总结一下，虽然老款车的娱乐系统和外观设计有点过时了，但是安全方面的设计绝对不输同级别其他品牌车子，跟人家比车扎实的时候，沃尔沃车主都会自豪的说，敢不敢互相撞一下比比谁的硬，哈哈！