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骑了两年，聊一下宝马F900XR（二）
第二篇，详细评测一下我两年的坐骑。
外观：作为设计界人士，当初就是被他漂亮的外形吸引过去的。外表纯白，侧面看威武霸气，正面看像个小老虎/小狐狸，又有几分温柔和可爱。第一次搬回家，觉得前面的油箱很大很有棱角，屁股也粗壮。
动力：网上都评价说900动力不行，这点我不同意。乞丐确实很普通，但是一旦开了Dynamic，900cc的实力就显现出来了，油门有劲，加速感强烈，骑起来非常爽，有一种”干起来”的感觉。整车是德国组装，但发动机是宝授权庆（钱江？）制造，整体做工都不错。
操控：这是我要吐槽的地方。虽然宝马把它位列Adv车，它的骑行三角还是很动感的，我更愿意把它叫做sport touring。把手位置比较低，身体可趴可立。但是美中不足的是，车的重心太高了，导致压弯体验不，每次到25度左右的时候就感觉车突然要沉去了，并且左右来回变换不灵活。我骑它在公路上般也就30上下（它自带倾斜传感），去过一次赛道高也就45感觉都贴地，不像GS可以公就可很轻35-40。车，脚撑短，还造成每次把车扶要用大的力气，过正给我练臂力。
这车还有一个大缺点，就是任何版本的前叉都不可调，在这个价位确实不太厚道。这种压弯压一半沉下去的感觉，和前叉也有很大关系。
配置：我买的是乞丐版+ABS等安全功能，后来自己跑店里去加了快排, 加热手把，巡航等，自己又装了箱子。加热手把一旦用过就回不去了，一定要有。快排赛道刚需，平时见仁见智，特别这一辆车3档以下非常不好用，也就进高速匝道用。
座高：作为身长点错比例的短腿星人，这个得单独拎出来说。座高32.5 英寸 (825 cm)，我腿长比它短，一开始我是真不能适应的，要把屁股挪出来才能停车，但是骑着骑着后来居然习惯了，感觉高度挺合适。不知道是腿被拉长了还是座椅被我塌了，总之就是毫压力。
做工：都说宝马小毛病多，我倒是没遇到过。宝马特有的操控转轮和大屏幕用起来非常爽，整体车质感高级，远看确实有点像警车，有一天我穿着荧光绿戴着白头盔把车靠在路边等朋友，过往的车辆肉眼可见减速，朋友追上来和说，靠你也像警察了。
居然写了这么多，其实想说的是这是一辆公路休闲的好车，优缺点都很明显，价格在宝马车中算很亲民了。
