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今天简单试驾了2023款 小鹏P7 586E
在新能源市场疯狂内卷的今天
不得不说最大的受益人依然还是消费者
作为一款运动型家轿P7实至名归
🚗【乘坐感受】
整体来说,小鹏P7的乘坐感受还是比较不错的,给人营造了一种简约不简单的座舱。
-赛车座椅,运动典范
配备赛车座椅类似形状的真皮座椅,支撑性和工程学做的都很不错,包裹性好,可以应对日常使用,但是座椅偏硬,长时间乘坐肯定舒适会打折扣。
-无框玻璃,时尚潮流
标配无边框车窗,非常漂亮,但行驶过程中存在胎噪风噪,但是噪音并不大,并不到影响驾乘感受,但如果你追求极致,恐怕要在此减分。
-空间合理,前排优先
尽管P7有着运动定位,空间方面还有比较大的操作空间。座椅布局比较合理,前排舒适性要比后排更高,后排座椅基本上保持一拳以上距离,并没有设计成直靠背来偷腿部空间,因此后排略有紧张但并不拥挤,坐姿舒适,空间利用率好。
-大屏中控,尽在掌握
不同于某些车企的毛坯房,中控大屏配合液晶仪表的组合很好的满足了日常使用的需求。屏幕分辨率优秀,刷新率优秀,但屏占比较小,有明显边框。功能众多,语音助手好用。
🚗【驾驶感受】
底盘偏向运动,驾驶时有一种很强的现代感。
-底盘扎实,游刃有余
底盘是精心调教的结果。在驾驶中,会给你很强的信任感,避震有较好的滤震效果,没有明显的颠簸感。在急转向和急刹车也没有明显的车身变化,防侧倾做的非常好。
-后置后驱,乐趣十足
方向盘盘灵活,轻巧,给你一种很强的现代感。267马力电机的支持下,让你动如脱兔,但是后置后驱带来巨大驾驶乐趣的同时也带来了更多的操作风险,因此北方的车友谨慎选择。
-四十分钟,满电启航
小鹏P7配有0.48小时快速充电,500km以上的续航里程,告别里程焦虑。
-钢铝结合,坚实结构
车身采用铝材和高强度钢车身,车身强度优异,但应避免事故,维修费用相对传统的钢材会高很多。
🚗【全篇总结】
抛开价格谈配置,都是耍流氓。小编认为25w的小鹏P7性价比并不高,但是当他来到15w+市场,那将加冕为王。如果你追求驾驶乐趣,P7是一个非常好的选择,外观前卫,既可以满足你的日常所需,500+的续航里程也不至于让你太过焦虑。
当然,选择一款车是多维度的,在购车之前,可以咨询一下老车主们的意见,上述内容是我几小时试驾得来的心得,不一定那么准确。