《1000公里，聊聊奕派007比我的老P7有哪些提升》

4月底提车，现在已经开了1000+公里。

之前是深度试驾过另外一个配置，试驾体验让我有点担心，正式提车体验之后打消了所有的顾虑，动态方面有特别明显的提升和改善。强烈推荐大家选装马牌轮胎、有机硅内饰，具体原因参考之前的长贴。

今天主要讲讲日常用下来1000多公里，和之前自己的老P7有哪些提升。

注：该等对比仅限于我原来的个人的2020款670e，不代表小鹏其他任何车型。

1.续航更扎实

老P7有80度三元锂电池，但是能耗偏高，并且没办法享受到所有电量，日常充到90%实际用电区间也就50到60度，导致老P7这个天气续航比较一般。表显大概13到14（仅驱动能耗）同样的天气，日常用车300左右就要去充了。

007虽然只有70度磷酸铁锂电池，但是车身轻量化做得更好，风阻更低，轮胎235的胎宽滚阻更低，能耗控制更好，表显这个天气综合差不多12左右（所有能耗），充满日常轻松可以用到400多再去充电，还留有不少电（分之几）。

2.充电更快

老P7快充功率最多只能到80kw，充到90%日常需要45到50多分钟。007轻松可以达到115kw，充满也只要1小时。

3.驾驶性更优秀

在回收线性、动力输出线性、刹车脚感方面，007有着绝对的优势，更舒服，更平顺，驾驶信心更足，且更不容易驾驶疲劳。老P7因为不够平顺难以把握脚感，经常很容易开晕车。

4.底盘更整

老P7后驱版晃动明显，过坎车身要很久才完全平稳下来，不够干脆。007底盘干净利落，侧倾支撑出色，哪怕120时速过高速上大的接缝坎也是游刃有余，举重若轻，上升下落一气呵成绝无任何拖拉，车身稳稳被接下来。

5.转向更准半径更小

老P7转向虚伪较大，过弯有开船感。007转向更加精准并且转弯半径更小，日常驾驶更加灵敏，超车更加自信、干脆。

6.自带有行车记录仪

虽然画质一般视角较低，但总比没有好。

7.座椅更舒服

老P7座椅一言那尽，007座椅开一两个小时也不会有不适感，腰部背部支撑良好。

8.lcc更出色

是的你没有看错，老P7作为智能著称的轿跑，ngp1.0过弯犹豫、减速明显、跟车顿挫大。007选装智驾包的lcc加减速控制极其优秀，过弯自信跟车舒适，lcc速度最高支持140巡航。而老P7只能设置到120，实际速度更低。

9.后备箱有实体按键。

10.扶手箱更深，有空调出风口。

11.扶手台下方有置物空间。

12.后备箱大掀背，且下方有巨大的储物深坑。

13.有热泵空调。

14.手动充电口盖，且快慢口在一起。

15.电机200kw水冷扁线峰值转速16000，好于老P7的196kw水冷圆线12000转。

16.360有轮毂视角，机械车位神器。

17.有50w风冷无线充，好用。

总之目前开下来，比我原来的老P7的体验有全面的提升。等后面ota智驾noa和车机，看能不能把这方面的缺失弥补上。

总之，真香！