楼主
这两天，全国大范围地区都经历了断崖式的降温🥶🥶，前两天还是27度穿着短袖☀️☀️，这两天就已经是1、2度裹上了羽绒服❄️❄️，关于冬季能耗的话题热度飙升，电车的“寒潮”来临。朋友调侃“熬过了冬天才说真爱”。
关续航力、冬季能的专业点评如牛，我不来掺一脚，没有金刚钻，咱揽这瓷器活，就聊一下自己对冬季耗的浅显的法。
“电车跟油车一样，油车夏天开空调耗，电就是冬天开空调费。”⚠️⚠️
买的时候销售就很清楚的说关于冬天能的问题。
我真是一车子白，在买之前可能就识一些比较普遍的标（声说句，连丰、本都分清楚），所决定车，的就眼缘，不去考虑那么多，欢就了，以费对于来说，就是充几次电的问题。
降的前两天，就是按平时样正常开车，两天时间，从200公里续航，直接到80，开了空调之后直接倍的掉电📉📉，要知道我上班来回也就20公里，加上出去饭，天下来最多就是40公里的路程，两天也就80公里，这一下子给我干掉了120公里，人都给懵了，还是一直开着空调。
所充满了后，我稍微关注一下这个续航的问题。🤔🤔
巧不是，刚好白天的时候，因为出去办事，来来回回开几趟，晚上的时候又要去县城里，我就想看些开空调之后的耗。
一上基上50-70码的度，24度Auto空调，回来时候直注意着续航，在50公里的时候，WLTP式还1:1，心想，这续航还挺不错的嘛，最后停车的时候，然多出来10公里掉电，最终结果55公里路程，续航用掉65公里，耗17.7。但是如果是这样的比例，这跟夏天开空的掉量不也差多嘛。
早上去上班，可能因为停了一晚上的缘故，又回到最开始的状态，电翻倍掉。
好像白了。🤔🤔
因为之前一直有开，电池一直热的态，就算是冷天开空调，那么掉也不会那么夸张，过来，停了晚上再开车，电池已经“凉透了”，启车辆需要消大量能量，让电池热起来，才会格外耗电❗❗
所以冬天就常需要家充存在，可在晚上插入电枪，早上前开电池热，让电池前升。📈📈
非常可惜，目前是没有家充，只让它继续“凉透”。🤦🏻♀️🤦🏻♀️
但是我发现座椅加热是怎么电的，主驾椅加热两个时，关闭大空调与音乐，才用掉2公里续航（不要问我怎么知道，我才不会告诉你，我在里坐两个时🤷🏻♀️🤷🏻♀️）
以上。❣️❣️
回到问题本，我觉得冬天也就多充次电问题，续航焦虑，存在❌❌
欢迎家多交流。
#冬季低用车心得##续航里程#
