楼主
🪄之前文章说到过，我2020年12月提车，天气已经很冷，当我开着新车从店里出来的那刻起，兴奋，激动，开心的心情就把我淹没，无论怎么看这辆车在当时那个节点内就是最完美的存在。谁要是说我车不好，我能正面他三天三夜。毫不夸张地讲，这是我作为小鹏车主快乐时刻，没有之一。
🎁为什么“没有之一”呢？因为随后在使这辆的时候，或或少都遇到很心塞的事。
🔧先交待下，是2020小鹏G3 520i 智享，具有L2.5辅驾驶力，河南省郑州日常勤使，几乎不上速，每天行程在40公里左右。
如果说小鹏G3最的缺，那就是对续航标示常的随便，它的NEDC试结是520km，小鹏直接把电池满之后的里程标为520km。掉1%就去掉5.2km这样，常僵。这直接导致车主对电池还能多远这个问题上，没有一很准确的评估。它其实就个百比，但不说百分之多少，而是单乘一下显示成公里数。而连你自己能耗告都明白，用于驶的池容，也就80%左右，它并是全用于驶的。怎么可能520充就标520，自欺欺人。
⁉️小鹏似乎并没弄清，剩余量不剩余续航。
⚠️改进建议：如果小鹏无法做到针对用户驾驶习惯，近50km的平均能，空的能等参数进行续航的合理估算，那可以把百分比直接显示出来，不要再写里程。容易被人误解。当然，能做到更。
💯更合理标示方式其是用芯开电压来做估算，电池还剩少电，其实就是电压是多少，在电至电截止电压和放电至放电截止电压后能放出的量，就是电池的额容量。统计整组电池充入电量，再对计容进行校准，显示出实的剩余容。只有这样，才能给予BMS一最准确的基础值，如果你连电池里有多少电都算不准，那何谈算出个准确的续航呢？
最后50公里，25公里，10公里综合平均能耗来计算出剩余续航，还能不吗？
💡当然，更合理的标示方式百分比和剩里程同时给出，这样更加楚。
🔋小鹏会这么做吗？许算出来的数字不看，但是它真实啊。至少给们一选择。
#爱车吐##小鹏G3#
