楼主 楼兰要把奇骏逼上绝路？
对于日产而言，全新奇骏无疑是它不能提的痛，在去年7月底实现迭代上市之后，这款曾经在中国市场热销多年的车型，从此走向了落寞。
过去奇骏有多么热销呢？虽然不敌本田CR-V在国内有很长一段时间的加价史，但骏过去突破到2万上销的情况也极为常见。上一奇骏7年未曾换的情况下，生命末期依然完成1万多单月销量，斩获高销量的力相充足。
不过全新换代之后，奇骏的辉煌就戛然而止了，从1万多跌至5千多、到两三千、再到2月份的1千多辆，甚至于日产在公布品牌月度报表的时候，都没再敢把奇骏的销量明细公之于众，如果用销量来衡量一款车的成就，奇骏无疑从成功跌向失败，这个程之速，令人猝及防。
三缸发动机是祸根，在有了诸多由盛到衰的市场案例之后，全新奇骏还是坚定地站在了三缸发动机的队伍。带有外置自适应双平衡系统、“漂浮式”发动机悬置系统、离心钟摆减震器、VC-Turbo等技术，在抑制振动、平顺性、性能、济性方面全新奇做得比其他三缸要更。
但耐久性也需要时去验证，消者并想用自己的血汗钱去证明个结，安心心择四不是更稳妥？所以如果能前预知今天状况，很难说日产还会继续任性而为之，白白葬送了骏这么一款热销车。
全新奇骏已然如此“悲剧”，而近日网上曝光出2022款楼兰17.98万元起的价格，这则消息可能更加让它“雪上加霜”，或者显得有些滑稽。
楼兰作为中型SUV，虽然已经有多年没有换代，但定位上毋庸置疑比奇骏更高，这款车过去的指导价为23.98万元起，虽然终端大幅降价之后，可能不到20万元能入手。不过也有消息称这很可能是经销商清库存的手段，可能数也不。
但如你反上一奇骏奇骏·荣耀身份返场到郑州日产旗下销售，价18.93-19.28万，对比来，不到18元能拿下楼兰无论如何性比都不低。
放宽思维，即便楼兰库存有限并不可能大量销售，但这个价格消息在网上放出，一时间不知道是不是该质疑全新奇骏的价格有些过高了？而这或许有可能会进一步激化消费者对于新奇骏的不满情绪，将其逼至绝路。
从目前情况来看，全新骏要么像海版本样推出四缸动机，要么就终端幅放，或许有一生机。反正产在国市场一直来也靠优惠卖车，并不像丰田、田那样有更的品溢价力，毕竟紧凑型SUV市场选择性真的多。
