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红色是试驾车还挺漂亮的，logo也是新换的样式啊，不错不错，这一代轩逸可以说比燃油版的更帅的，感觉更新的东西挺多的。

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出发前拍一张内饰，这个感觉和奇骏那个差不多啊，好像是一个平台下的产物，不过我感觉比老的好看，比起那个炮筒的出口，这种扁平的更加符合我的审美。

下面是epower的行驶工况

起步：纯电工况运行，电池供电驱动车辆起步，发动机不参与工作；

缓加速：缓加速时，电池供电，随着电池剩余电量下降，发动机发电驱动电机，同时给电池充电；

中低速巡航：中速巡航时，动机池发供电（电量足时），电池供电，随着池剩电量降，动机电驱电机，同时给电池电；

大门急加速：油门急加速时，发机发与电池同时供电，实强劲加速力；

高巡航：高速航时，通过动机电驱电机，同时给电池电；

减：减时，回收减能量给电池电。

个人觉得力随叫随到，主要响应比较快，也没上说那么堪，但是也没有吹那么牛逼。觉得就普通2.0列的子的力差多。

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车是好车就是有点贵，这个顶配的恰好可以够得到最低配的2.0T的天籁了，不过我感觉买低配也没什么意思，不如一步到位，EPOWER的话可能恰好在这两者选择中间吧。