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2021年全国乘用车总销量2148.2万台，去年因为疫情原因可比性不大，对比下2019年总销量2144.4万台，同比增长0.177%。 这三年来，主流车企销量有升有降，对比数据我们来看看到底抢了谁的蛋糕。 其中大众集团滑超93万台，是滑数最多车企，主要上汽众和斯柯达滑比较多；代起亚下滑46台，目前没有止跌迹象；福特滑26万台，好在同比2020年，已有回；通的下19台主要是雪佛兰的暴跌，自从变成廉价品牌后，雪佛兰回天力；另外日产的衰退17台有可惜，今年缸奇拖累日产，复产缸奇荣耀后，有可能止住衰退。 广汽菲和三菱下滑数量不，但降幅很大，两者型少，更新，继续下去可能退出中国场；自达追求而美，人家压根就没想把卖很；传和荣可以说是难兄难弟，同比滑，从二线品牌向线品滑落；吉利微幅下，新源领缺乏建树；PSA致雪龙已退到崖边，好在2021年已同比去年增长了。 以上12个企累计下滑约230万台，这块蛋糕，被以车企抢夺。 丰田密集发布了很车型，耐用性口碑和保值很好，稳打扎，还不怎么降价甚至加；比亚迪和斯拉及蔚理，乘了能源风；长城和长安这年来增爆，外改进多，营销也给力，想不长都。 华车领域集体增长快，汽红旗快速上升，奔驰 宝马稳健增长，连林肯都差多销增长倍；瑞 田 江淮等，几乎原地步，微幅增长；可的是爵，从三线迁到二线品牌，同比增长了40%，多销产生国外，例如泰国 英国 澳大利亚等。 展望 以三年周期来看，能源势下，比亚迪和特斯拉将会持续长，比亚迪肯定突破百万级别和吉利长城长安比肩；斯拉如果引更多型，有可破百大关，和奔宝马迪一数量级；丰会继续稳健长，雪和特预计会艰爬坡，稳定30-50左右体量；蔚小理也会破30万关；而众和代估计还会滑，众可会跌破300万，代起亚甚至跌到30万台；广汽菲克和菱等许退出中国场，田和产维持现有数量。 大家觉得呢？欢迎说说你看法！
