先讲段有趣历史：19世纪末，美国经济规模就已超过英国，一战前，越来越多的英国贵族维持不住他们的奢华与体面了。他们中越来越多跟美国暴富起来的新贵联姻，同时出现了一个好玩的现象，老贵族一边鄙视着美国暴发户“粗鄙、没文化”，同时又艳羡和渴望暴发户的钱财，《泰坦尼号》描述露丝和她未婚夫，就是这么一种形。

这个现象的背后就是：新贵的崛起，往往是伴随着Old Money们恼怒而投射来的巨大排斥与鄙夷。

他们刻意营造的标准体系、稀缺性所形成的圈子门槛，维系了小圈子的自我优越感。这分钟，由于新事物迅猛崛起、不讲武德，让优越感受到了巨大威胁。

从人性层面，他们本能从刚开始的讶异变成恼羞成怒，还会“生理性”地排斥。用自己还没丧失的话语权、 “权威”，来怒斥和DISS这些新冒出来的“野蛮人”。

这时候，一定会抱死他们的价值标准体系，来划清和守住这条泾渭分明的楚河汉界。

由此引出百万豪车市场表现的第一个核心原因：

在油车市场，动力、配置、相匹配的先进技术、品牌，这些都是曾经豪车的护城河，也是车主赖以彰显社会地位、优越感标的物，现在由于电车不讲武德，很多标准不仅下放到20万级别，甚至个别参数还大大超越了百万以上豪。

曾需要大价钱才能拥有的东西，一个20万电车的鬼火少年都能分分钟拥有，你让这些买超豪大佬的内心底情何以堪。

如何解决，你们玩你们的电车，我们还是油车，在油车的世界，还是我这个价位这个身份的车主才能拥有这些价值标的。

第二个原因，新事物的价值体系也还没构建起来。

电车3秒破百，各种科技智能，在20万以上的不同价位之间，其实拉得不明显，这个时候，就需要一套新的体系，重新标定新的楚河汉界。

这时类似于仰望U8这样由于科技含量带来新的稀缺性、昂贵的东西，才是撼动传统油车超豪的砸门石。

第三个方面，很多电车品牌，由于沉淀不足，在不少细节方面，比如行车质感、内饰质感、审美细节上的短板在补齐之前，也暂时没资格去跟油车的超豪对标。

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