然而无论汽车多么先进，最终还是要靠轮胎将动力传递到地面上。车辆的性能不断提高，作为汽车上唯一接触地面的部分，轮胎的工作环境可谓非常恶劣。平时我们开车除了会发生刮蹭事故外，轮胎恐怕是最容易出现问题的部件。

四年的马车，跑了也快10万公里了，还没有换过一次轮胎，车子例行检查发现前轮车胎鼓包了，轮胎花纹磨损也是有点严重了，决定更换四条新的轮胎，安全上的事情不能马虎。

也不知道是轮胎挂到哪里了还是正常轮胎老化了，胎壁鼓出来了一些。

两个前台的花纹虽然还没有到更换的刻度哪里，不过上面满是老化的裂纹。不少车主表示自己都是听从4S店的建议，3年更换一次轮胎。那到底这个更换标准是不是正确的呢？根据我自己的用车体验，跑了4年多，10万公里进行第一次更换，人感觉还是要勤检查，像这样有鼓包的胎就要及时更换了，或者损到刻度线下。

后轮胎的花纹要相对好些的，只是老化的裂纹和前轮相差不大。

轮胎是在网上预定的，选择的线下安装。进店就开干了，拆轮胎的速度那叫一个快。

分分钟四个轮胎就脱离了我的车体了。

这样的轻快还是比较危险的，真怕哪天跑高速会突然爆胎了

刹车盘、片还是不错的，磨损的不多。

没有轮胎的汽车是没有灵魂的，真的好难看啊。

四条新车胎，也不知道质量怎么样哦

看着是很舒服的

因为原车是韩泰的轮胎，所以这次也是选择韩泰的轮胎， 使用下来感觉韩泰的轮胎还是比较耐磨的，或许是车胎比较硬，带来的胎噪也会大一点，不过也没开过装着佳通轮胎的车，不知道其他车的胎噪是什么样的。

准备上胎了

有了机器的辅助，所有的工作都变得简单起来了

一个轮胎也用不了多久就从旧胎变成了新胎。原车是235的轮胎，这次也事换的235的，低配的是215的，不知道换上215的会不会省油呢

这个也和换台师傅的水平有关系，曾经见过一个换胎师傅在换轮胎的过程中，把内置胎压监测给弄坏的。

套上新胎开始泵气，胎压打到2.2-2.4就可以了，厂商的要求哦，胎压过高或过低都是会影响行车安全的

排好队，不听话的最后换哦。

换完轮胎记得一定要做轮胎动平衡，有些店会忽悠你做四轮定位，如果只是更换轮胎是没有必要做的

等着穿新鞋的马车

不同角度来一张，我也是爱美的嘛

你穿上新鞋的样子好帅

感觉人生又到达了巅峰。

依次装上螺丝，这个是要安装到位的，我可不想跑着跑着轮胎飞了出去。

最后完美收工喽。

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