楼主
2️⃣补能体验
是否可以安装家充桩
家充是目前公认市区用车最理想的补能方式
如果是市内用车居多，有家充桩就不需要太过于关注续航里程。
毕竟大部分人每天市内通勤都在往返100公里以内。回家就可以顺手插上补能，转天继续满电出发。
是否有丰富的品牌自建补能网络
重点是品牌自建补能网络！自建补能网络是由品牌方自行搭建、维护，遇到故障的情况比较少。
通过品牌方400解决遇到的充电问题就可以得到相比于第三方品牌更快速高效。
再打个广告 哈哈
蔚来可充可换可升级 自建充电桩超过1.6万根
自建换电站超过2300座
3️⃣售后服务体系
是否有丰富全国售后网点
毕竟大家不想做个保养或者维修一个车辆要跑到100公里以外的地方吧。一个保养做一天。
全国丰富的补能网点决定了你在长途旅行时是否可以得到有效的售后响应。
是否有24小时反馈渠道
相信部分用户的用车不仅仅局限在白天，夜间行车的需求也要满足。有问题反馈可以得到及时的解决，会让新能源车车主更踏实
是否有全国道路救援
当车辆遇到爆胎、没电等情况可以提供拖车服务或者自行呼叫拖车，事后再给报销。
需要注意的是很多品牌宣称自己有道路救援，但是对于事发地点和常驻地之间的里程数也有要求，这个需要问一下你的顾问。有服务是好事，但是不要有套路！
4️⃣关注智能化程度与驱动形式
OTA更新是否方便
毕竟大部分用户除了需要车辆满足自己的出行需求，还要满足探寻新奇的需求。
OTA功能是相比于燃油车更有乐趣的先天性优势。
因为现在还有少数新能源车无法支持远程OTA,还需要到店升级。或者好一些的 仅仅支持远程安装，下载更新包是还需要连接自己的手机热点 下载，陪伴式升级。
电动车驱动形式
首先一点 电动车 前置前驱布局非蠢既坏（电机在车头驱动前轮）有能力一定上四驱！
原因
1.电动车本身自重很重，没必要把转向和驱动的负荷都压在前轮，对前轮挑战很大。
2.大马力电动车在加速时重心后移，后轮能驱动可以增大抓地力。
3.电动车做后置后驱的成本很低，可以做到无伤后置。
4.最后重点！能上四驱都给我上四驱，能用上一次就比没有强，就当买了一份保险！
