在度过了几千公里驾驶小排量的新手期后，大部分人会不满足于现有的排量和马力，开始产生换车上中/大排量的想法。中排量的选择又很多，本田的cb650r也是其中一个较为热门的选项，那么我当时为什么会选择这辆车呢？

先说我的使用场景：80%市区通勤+20%跑山，体验过一次赛道，总骑行里程11000公里。主要改装包括AR全段排气、S22轮胎、泰版原厂ECU。

优点：

✅无比平顺丝滑的发动机调校。低转不容易卡顿脱档这一优点，使得650在市区骑行可以当成“自动挡”的车，2档+3档即可满足大部分的市区通勤需求，这点对于通勤需求大，且刚换中/大排量的新手来说也是相当友好的。

✅浑厚有力的声浪。这一优点建立在改全段排气的前提下，四缸不改推车下海（推荐但不提倡改装哈）。

✅neo cafe现代复古风格，用现代的科技诠释经典的韵味，复古圆灯完美戳中了我的审美。

缺点：

❌动力不足。国内阉割只剩下76匹马力，对比同价位的竞品z900则是达到了117匹的马力，有一种花钱换了车但还是得吃尾气的无力感，此外也少了一分驾驶乐趣，对比同价位的KTM 790，给油就翘那是真的刺激

❌车重。跑山和赛道里的操控会觉得没那么灵活，尤其是在连续弯翻身的时候，明显感觉慢一拍。

❌配置一般。电控只有个TC，还不带超车灯和双闪。

❌改装选择少且贵。这里尤其指外观改件，国外有很多很帅的改装案例，但基本都是定制改件，量产的改装件选择不多，很难改出自己的风格。

总结：

不可否认cb650r是辆好车，但如果你换车的最主要原因是在有限的预算追求最强的动力，那么z900一定是更好的选择。但动力不是选车的唯一因素，我认为cb650的适用人群，应该是喜欢复古元素，又想要优于传复古的平顺驾驶体验（其是有大量勤场时），且有缸情节的人（当然主要原因还买不起z900rs）。此外，近一年650也不像当初那么保了，在二cb650 5万左右即可入手（仿赛cbr650+5k左右），也是个非常好的手时机。

下一期说说我没买但是骑了将近5000km的车，宝马f850gs。