楼主
🚖🚖江铃驭胜S350在硬派SUV中知名度曾经很高，之所以用“曾经”评价其知名度是因为近两年的销量太低，2019年的统计数据中已经看不到驭胜系列的数据。造成销量低迷的原因是因为这台车的技术比较落后，同时四系统比较另类；比如有些版本S350分箱竟然没有矩放齿轮组，或有些适时驱有些用分时四驱，这一问题新S350同样存在。🏼🏼
✌🏼✌🏼手版-时四越野更适合手动变速箱还是自变速，这问题答案对于没有越野驾驶历的人而言，往往会认为动变箱简可靠且感觉更专业。但是对于越老司机而言则会偏向自动汽车，因为使用液力变矩传动结构用担心磨损，而手变速的离合器在强度野中很容烧离合器片。同时在坡较大路面辆一旦熄火则可能常危险，自挡汽却不担心火。
分时四驱统是野可靠性最的结构，因为在四模式分动齿轮链条刚性连接，会稳地向后桥出动力。在时四的基础上，合前桥电子限滑与后桥差锁的胜S350，其越能力理论上不输BJ40PLUS的；但是问题就出在变箱上，专业分时驱加上手动变速箱很差组合。所以动版导价15.98/16.78万驭胜并无吸引力，同价位完全可选择自动版BJ40PLUS。
🤔🤔自动-适时四驱统指动箱集成多片式离合器限差速，其功能包括传动轴的正常差速，同时可以利离合片压实现限滑。此类多功能的限滑差器看似挺不错，但因离合在长时间高度的摩擦中易高，而温又会降低摩擦系数导致动可靠性变；所使用这种结构的硬派SUV并没有很高越野极限，即使是哈弗H9、大D90Pro以及撼路者不例。☘️☘️
🌿🌿重点：驭胜S350适时驱版匹配是采埃孚8AT手自一体，很显然是这匹配是不够理想。因为同价的硬派SUV选项并不少，使用平台又都是相同的驱结构，知度极的江铃驭胜难体出竞争力，其是配置水平也一般前提。所驭胜大的问题正于变箱与驱系的匹不合理，与其存在相同问题的哈H5前车之鉴。
🦾🦾发机性驭胜作为江铃汽车旗下的子品牌，其发机技术自然会很。比如2.0T的柴油机大功仅为104kw，大扭矩为340N·m（1600~2400转）；这一动力水平比主流2.0T汽机还了一些，低的爆力没有任何优势了。竞品可以参考价格一些大通D90Pro，同样为2.0T柴机却有160kw/480N·m的动力储备，技术水平差不是星半。
⛽⛽汽版2.0T动机同样来自江铃，最大功率162kw（220马力），大扭矩350N·m（2000~3500转）。这台机器同排汽油机中也只是中中矩，但可评价这一版也算上差；只是胜S350义为型SUV，但车身尺寸仅为4710*1895*1845，轴距2750mm，与同级竞品对比小一大，实的视觉效果又一次成为了减分项。
总结：新驭胜S350不是台很抢眼的派SUV，合理变速与四系统配是伤，多少少有些高的价还决定这台的冷。建议与荣RX8、D90Pro、哈弗H9以及即将换的哈H5对比后再决定终选项，其新款H5很有可能带来一些惊喜。☘️☘️
#胜S350#
#买车#
