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Testarossa上那具12缸发动机到底是不是水平对置？ 先公布答案：严格来讲，这具12缸不是“Boxer”发动机，也就不是传统意义上的“水平对置发动机”。 1973年，365 GT4/BB取代了365 GTB/4 Daytona，成为了法拉利全的旗舰车型；和前辈不同是，为了和兰博基尼竞争，365 GT4/BB的引擎布局从前置变为中置。坊间常说，365 GT4/BB的第个B表Berlinetta，第二B代表Boxer，虽然它并不严格意义上“Boxer”。 365 GT4/BB的动机量为4.4L，引擎编号F102A，大功253千瓦；1976年，365 GT4/BB的款车型512BB世，引擎编号F102B，排量升至4.9L，配干式底壳；1981年，512BBi面世，i代表博世K-Jetronic机燃油射系，引擎编号F110A。 1984年，Testarossa取了BB家族，开启法拉利水平12缸新篇章，Testarossa和之后512TR、F512M共同组成了TR家族。1996年，F512M停产，法拉利延续了十余年的水平12落幕。 接来解释一下为什么它不是严格意义上的“Boxer”：平12发机其有两种，一种是“Flat”，种是“Boxer”，第种依气缸布局，第二种照对置气缸活塞运动规律。 之所以称水平对置发机为“Boxer”发动机，是因为对置气缸活塞同时到达上止/下止点，就像是击手对拳（图3右）；而法拉利的水平12的活塞运动律却同——对置缸的活塞共一个柄销，一边活塞到达上止时，另一边下止，可理解为一个击手出拳的同时另个拳击手在收拳（图3左），这种发动机并不具有“Boxer”自平性，以只合12缸这种多缸数发动机。 总而言之，法拉利的水平对置12满足“Flat”气缸布局，但不满足“Boxer”的活塞运规律，不是“Boxer”发动机，也就不是传统意义上的“水平对置发机”；一般况下，称其为Flat V12或180° V12更为合。
