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AUTO模式之后，起步阶段毫无打滑情况，加速过程一气呵成，最终0-100km/h加速测试成绩为9.12秒。
◇刹车测试
制动力的释放比较积极，车身俯仰的抑制也比较到位，虽然是H/T公路轮胎，但是抓地能力依然较为普通，最终100-0km/h的刹车测试成绩为42.91m。
◇油耗测试
经过102.2km的测试里程，最终消耗燃油14.16升，空调系统开启，平均时速为30km/h，最终测试成绩为13.85L/100km。（油耗很高）
◇四驱结构
Jeep角斗士配备分时四驱系统（带适时四驱功能），配备Selec-Trac智能四驱系统，低速2.72倍扭矩放大，可以实现前后0-100%扭力转换，并且带有后桥限滑差速器。配备Dana 44 M210/220轴和后轴，考虑载货的需求，前后轴厚比Rubicon还高一级别。
越野测试
Jeep角斗士的实测接近角为38°，离去角为27°，最小离地间隙250mm，底边离地间隙为445mm。考虑到3488mm的轴距表现，在实地越野测试过程中，蝴蝶谷、50cm炮弹坑、42°坡道项目，都出现轻微托底的况，而且是单人负载况下。
◇回头率太高
颜值方面，Jeep角斗士的回头率实在太高了，不管开到哪都有人端详，我想大部分人都是有一个牧马人的梦想，或者说拥有Jeep角斗士的梦想。尤其是全套改装，素车不太好看
虽然角斗士50.99万元的定价和牧马人2021款 2.0T 罗宾汉两门版一样，并且越野装备也丝毫不差，但由于车型定位不同，Jeep角斗士和牧马人的受众人群以及出行场景还是有着本质区别的。 简单来说就是，牧马人的“罗宾汉”，也就是我们常说“卢比肯”合攀类的场地极限越野，而“撒哈拉”更适合长途穿越，应对综合道路的越，这两款产品都像生活的“玩具”，或是男人的专属玩具，不太合和人分享。 相比之，Jeep斗士由于是款拥有强悍野能力的皮车，排四的车布局够带家人起穿丛林，进行外郊，甚至通过些改，用户可以托角士的货箱，造一露营基地，再加上货箱有强大装载力，可以和人一同进行更完美、刺激野外露营体验，无疑相比牧马人更有生活情调些。
