楼主
先谈优点：
在没有空悬和cdc下，得益于更重更大的车身以及更长的轴距，底盘调教的很舒适，运动模式下又会给你较好的支撑，驾驶高速过弯，紧急变道、规避，以及常规双移线动作都会给予很强的信心；
油门在运动模式下很跟脚，随踩随到，凯迪终于在没有变速箱的领域找回了自己；
能耗控制的很出色，常规市区市域通勤，开车算是偏激进类型的，温度20度以上的时候就15个电左右，10度以下也就21个电附近，在这么大的车上算是优秀的水平了。这也间接表现出了很扎实的续航，上海到金华西跑过次，航路程402km，满电出发到目的地还有约130km的续航；
这里面提一下看起来很鸡肋的VROD拨片，试驾和提车的时候都感觉这东西很没用，用起来呆呆的卡卡的，但长时间开车适应了之后，才能感受到它的精妙之处，回收力度温柔宜人，滑行时可以大大降低乘坐电车带来的不适感，而且可以直接到刹停进入hold，点油门即可继续平稳驶，没有autohold带来顿挫。
空调控制用按键式体验确实很棒，手感也超好。但是空调的风向调节实在有点弱智，到现在每次调节都要先试试感觉；
树影婆娑氛围灯还不错，显得有那么一点高级，但是垃圾的软件能力并不能让他真正婆娑起舞，承诺的256色氛围灯到现在也没有真正拿出来。
该有的豪车功能都给足了，前备箱带液压支撑杆，后毫米波雷达感应电动尾门灵敏度拉满，超大的全景天窗带电动遮阳帘，以及各种大大小小的储物空间极多都是值得称赞的点。
再来吐槽：
声浪模拟真的可以关了，完全关了！！锐歌是电车属实没有一点必要。
这个开门方式真的拉垮，把钱用在了刀把上了。有这电机及锁止机构的预算，不如来个电吸门实在啊，这么厚重的门在有点侧面坡的时候真的很顶！！！
主驾座椅没有腿拖，长途驾驶简直就是噩梦。
油门踏板有点不舒服，细长的感觉和凯迪拉克SUV油车有一定差距，当然如果能上轿车的风琴式就更完美了。
拉垮的行车记录仪功能，以及给了6000块券的svp功能，真的是拉垮，录制不清晰，还不支持在线导出功能，甚至不支持在线播放，真不知道有何意义，软件团队不行，就直接外包出去，好吗。
虽然不想再提车机了，但娱乐系统真的太弱了，跟新势力比比弱爆了，同是8155芯片，但基础功能都做不好，人机交互一团糟，智障一样的语音控制，放到10年前还能称他一句继续努力，都4202年了只能说软件团队不干就都开除吧。
