上周末在广州参加MG4的试驾，抓住 聊了几句。 觉得有很多有意思的观点，尤其是MG的未来是油电并重，便心有戚戚。 现在哪敢轻易放弃油车？很政治不正确，是不是？ 中国市场以外，丰田、大众、现代全球性车企都没有完全放弃油车。油车全球市场份额非常大，对中国车的出海至关重要。 这其一。 新源政策不断退坡，免税政策在可期的未来也要终结。保险来越，充费用来越。 届时电和油还是会站在同一起线上竞争，谁胜谁败，又有谁能知道呢？ MG肯定要多条走路，油、混、电。 这是其。 放弃油的企业，通常是因为油车份额较，竞争力较弱。这点和弯道超异曲同工。 相似观点，我在前也表过。 这其三。 最后聊到一些MG的策略，比如设计、运营等等，总结起来就，MG是作为一个全球品在运营。 久之，我去泰国做过一MG项目。泰国人对MG的品的认识就是，这一个英国品，一王室品牌。 恰恰泰国是一王室国家，MG在泰国的销售还比较的。 MG推出了Cyberster，这是纪念MG诞生一百年的ICON车型，延续MG B双门跑的传说。身就欧洲MG的产物。 MG4在欧洲市场销量常非常的夸张，只要去过就能知道。 针对合品牌性能，伊兰特N、本田Type-R，MG有MG7这样的产品推出。 在这一点上，中国消费和全球消费在认识上是割裂的。 对自己而言，MG这年的产品确发生一个常大变化。 我有一个知乎朋友叫高，就负责MG Cyberster调教，他跟聊过为什么会选择意大利丹宁斯，因为意大利调感觉，Roadster就是个强感受而非性的品类。 能理解MG转变，从MG7再到 MG4，产品端给我的觉确是变，但消费者还不知道。