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量大为王，童叟无欺，北美日产轩逸sentra体验
中外驰名的大将日产轩逸。但今天仅针对北美地区车型，主要发动机不一样。中国地区时至今日轩逸的销量都是名列前茅的。但在北美市场，sentra的销量一直在往下走。活在了卡罗拉，思域，马3，甚至捷达之后（某些年份）sentra配，即便如此配置很足，驾驶全辅系统全套到，别配置给的蛮到位，别忘这台裸车才两万。动态层面变速箱相当的平顺，这也是产这cvt大户应有水准，但让有点失望的响应比较慢，且传效率般。你去开impreza，civic，corolla箱子你就能受到显的别，都是2.0+cvt总成。油门初段相对别的对手也没有那么灵敏。但总体的动力水平还是没有掉队，毕竟各家2.0马力差不。北A级，2.0真是最的排了，再小就肉了而且没人了。挂偏柔，整体舒适性相当错，还有着同级别领先的厢隔音。转向也给到好评，中等轻但失指向性，用典型，但回正力矩的回馈做的好。整个底的动态特性就是告诉你我舒适，但不那种软到底的。变线和弯车姿态摇摆确较多，但绝对没有到拉跨地步。前后的体验也比较一致静态优就挺，这代内尺寸都增加。尤其是后箱，sentra有同级别最大后备之一，开口很友。后纵向空间没有加大但横向空间较上一代有明显进步，个座椅还姑且能称之为沙吧，是一的软，有支撑，后靠背和坐垫角度完美，但坐还是了一，我高没问题，的朋友承托就会有问题，后排头枕设定好。整体内风格计结合了卡罗拉和思域的优点：罗拉线条，思域横向展的觉，就是常说大车。人机工程没有毛病，D方向盘起来错，但对于际日常驾驶没什么用，感不错，但按键手不是喜欢。储方面，档把后方也可以放东西，但是两个杯架优点怪，看上去很，但这个造型，对部分杯型是友好！卡紧放稳最后，起码肯定比纯油罗拉，买来舒舒服服家买菜步的话。去拉一点西也是不可以。sentra它不是台极致的车，像八饱的，哪儿哪儿都不露，在某些方默默已经爬到同级别前列。虽然他的销不好，但性比还很高，在civic售一骑绝尘之后，sentra，elantra应该成为了A级三厢车产品序列不可或缺的全能性手。
