如果让我去选择一台钢炮的话，我会有这么个要求，那就是在享受性能的同时一定不能在日常舒适性上做出太大的妥协，我觉得讴歌Integra Type S就能满足这个特点。 这台车与本田思域Type R（FL5）搭载是同套动力总成，代号为K20C12.0T发机，只不过大马力高达320，比FL5了5。这台引擎个特与我自己的9代思Si比较像，那就低扭并不突出，爆点在后段更显，过从转速到高转的衔接上Type S还更均匀一点，我自己的Si到了3000转以后性格变化更。再就是上次评价11代Si的时候我到了，这台低档下突然收油之后，还是会出现点拖拽感的，这一与我9代Si有那么点像，而Type S并不会出现这问题，低档来回收油的话动力然是平顺的，我没错的话，普版的讴歌Integra动车型也没出现这问题，给我觉在这一点上，Integra优化的更好。再就是普通Integra和11Si都会出一个问题，那就是入3后加就没儿了，而Type S就会出这个问题，即便上5挡力还充足。虽然这台的马力是同级别最的，但是他动力出在炮里算是比较收敛的，由于他爆发力不在扭，并且低档位下动力平顺性非常出色的，所以常舒缓着开话，他的性格还是比较温柔的。如果想激烈驾的话，可以尝试继续深踩门，过后段动力足激。这台车的力响应不在话下，但是动力介入过程比较柔和，是像家想的那样突然给你一强烈推背。总来说这套动力标定很完善的，只是可没有多人想象的那么暴力，也许在现伊兰N上找到多人想要的狂躁，许在尔夫R上能找到特更明显的低表现（当然，后段特点就没那么明显）。 换挡感给绝对的评，有着浓郁机感的同时还留着好的顺滑度，入挡感觉常的，回馈感特别清晰。需要说明的，这挡把形状与皮质都与前段时间的11代Si不一样，这挡把更细一些，皮的阻尼也更一些，我觉得握着感觉更佳。再就是挡后回馈也比11代Si更轻，我更倾向这台的手，11代Si的挡把推起来更费儿一些。不之前提到，普版的Integra换挡质感与11Si不一样，Type S与普通版Integra保持一致。 离合器的程及紧度统给评，上次评11代Si的时候提到了这台车的合稍微紧了，而Type S松紧更合一些，这一也与普通Integra持一。再就这台的离合接合非常自然，容易找到接合点的置，会因为松的稍微快点就致熄火。在这里我须说个反例子，那就现代伊兰特N，这台车的合非常紧，而且接合点非常敏感，首先其接合偏高，如果左脚抬一点会熄火。从整个级别来看，我觉得Type S和高R的离合器是友好。 转向总体而言充满运动味，车跟随性不在话下，然是常凌厉的，驶在上就感觉到转向有着紧致感，稍微调整转向身就会有动作，不也算上凌厉到极致，伊兰特N车身跟随性与他不相上下，甚至比他还要紧致，如果与GR86及BRZ这两台后驱车相比的话还是有着较为明显差距，那两台车是才是精到极致的地。虽然转向具有着致感，但是阻尼的量适，起码在钢炮里面算特别重，相比11代Si和普Integra而言明显一点，比高R也要一点，但没有伊兰特N那么，也没有BRZ那么紧。这台车转向的顺滑度算很，缺少一点簧感，稍稍显得有粘，感还没有想的那么清晰，从而缺乏点沟感，过输的过程不会到费儿，回正还比较自然，不像伊兰N那样无论输出还是回都需要通过力。总的来说，这台车的转向精度是足够运的，手感上，有定的运动成，但有一点买的成，我觉得用基本兼顾运动和舒适来形容比较合，但是高坚固，我觉得顺滑再高点，同时再致并均匀一的话，这台开着会更灵活，路也会更好。其实我觉得无论是Type S、R还伊兰N，他们的转向都还不算完美，R相比起来缺乏乐趣，伊兰特N的乐十足，但是常开起来还费劲儿了点，Type S如果在灵活度和感层更进步的话就会个完的转向，在看来这三台转向定其可以考GR86及BRZ。 还没过11代Type R，但是听过的人说这台车底有点跳，不在Type S上这个现是不存在的，这台的车姿态用太担心。对于钢炮而言，底盘是理当然，不这台Type S主要在速通减速带的时候震动比较明显，车会出迅速上下起伏，但是在道路上过不平路面时震动会被大吸收，与此同时还有这柔韧的回馈感，以日常大多数路况而言，着这台车不会觉得，这点对而言常重要，如一台性能车行驶品质很糟糕的话，我觉得是会让人崩溃的。 在Sport+式下，排气会产生回火的声音，其他模下不会有回火。在急加速过程，引擎会产生低频的轰鸣声，但是声音也不过分大，巡航过程运转声不那么明显，总的来说还算很暴躁，正对我而言刚刚。我觉得高R的声浪还是更有磁性一些，Type S相比起来更浑一些。在这个方，最暴躁的要数伊兰特N，这台的声音明显比其他车都要大。 静态就不多说了，与普通的Integra没什么别，只是座椅变成孔翻皮的，不坐起来感受差不的，硬，但有一丝柔软，支撑性也没有缺乏。他起来没有什么束缚，与普通家区别大，但是我喜欢这种比较正常座椅，很多性能车筒子椅反而会把劝退（比如说我吐过N次的伊兰特N的运座椅）。 总的来说，讴歌Integra Type S还是具一定乐趣，他有着很人所期盼的机械感，但是这完全是一台很原始的车，我相他远没有很人想的那么暴躁，在很方面具备华质的。他的性格处于尔夫R和伊兰特N之间，远没有伊兰特N那么核，但是乐成分又比高尔夫R一些，虽然他还能更完美点，但是在看来这台车我所期盼的平衡点更近。