楼主 AION Y 体验 总结稿
7天的AION Y试驾,收获了很多,如下:
001
长 X 宽 X 高(mm) 4410 X 1870 X 1645 车内纵向空间1917mm
轴距(mm) 2750 (轴长比63%)
车身协调,不高不矮,上下车非常方便,四轮四脚设计,怎么看都好看
槽点:有车长没超过4米5,在上海有不能上牌的可能(地方保护主义,但现在没事),这个锅,车不背。
002
满载最小离地间隙(mm)150 与LX 一样,低于V的160,已经够用了,开上雪山草地都没有问题,后续看视频,图片是355毫升的小脉动,前悬(轮胎前面)没有150哦
整备质量(kg) 1655(70科技),轻的好处就是省电
槽点:感觉厚重感不够,换句话说,行驶中不是特别稳重(对比V)
003
最大功率(kW)135 功率和V一样
最大扭矩(N·m)225 很奇怪,为什么扭力低了那么多,V是350牛,但加速度体感不强烈
驱动形式/两驱 看来只有LX才有四驱了,其他的别想了
槽点:高于100码以后,提速稍显缓慢,但绝对速度能达到,好处就是,SPORT 起步,不响胎了,TSC也不介入了,可以放心的地板电,哈哈。
004
前/后悬架类型 麦弗逊式独立悬架/扭力梁悬架 V后悬是:多连杆独立悬架
转向系统 EPS电动助力转向系统
换挡系统 旋钮式电子换挡 很有高级感,但很多人不适应,容易晕,到底是前进还是后退呢?
制动系统 盘式制动器 :前通风盘,后实心盘
槽点:自然就是后悬架了,山路和崎岖不平路段,后座摇摆比较严重,容易晕,长途驾驶记得吃晕车药,或者准备一点呕吐袋,恩。。。
005
动力电池类型 三元锂 动力电池 也有磷酸铁锂的,
电池技术 弹匣电池 安全新标准 V说要上,但时间呢?
槽点:这个槽点我无情的要给V 和LX 了,石墨烯8分钟,1000公里续航,电磁悬架(不好意思,刚才忘了说这个事)
我唯一的遗憾,就是现在都没能打开电池包,看看里面到底是什么样子,只能趴在地上或站在举升器下面看电池包,电动爹,就是这么来的吧,我想,配个官方图,不介意吧。
006
NEDC综合工况续航里程(km)500
电池容量(kW·h)61.3
综合工况电耗(kWh/100km)13.8
这条就是技术帖了,详见图片,
我这段行程开了52分钟,开了12公里,瞬时电耗15.1 kWh/100km
我拿到车是里程清零,开到今天开了860公里,平均电耗16.6 kWh/100km
这里简单计算一下官方数据(依此类推)
61.3/13.8=4.44*100=440/500=8.8折(我的V基本是9.2折左右,差不多)
如果需要达到1比1的续航,需要电耗达到12.26 kWh/100km
目前来说,电动汽车续航里程标准主要有四种,分别为NEDC、WLTP、EPA、CLTC。
NEDC全称New European Driving Cycle,字面意思即新欧洲驾驶周期,也被称之为“新标欧洲循环测试”。