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发表于2023-12-06 14:14:08回复9浏览 2043
卷续航这种事，大概是21年之前的事情了。那时候大家对续航的认识还不是很充足，思维停留在七八年前老一批骗补为主的纯电车型感受上，“续航缩水”是很严重的，说续航600，实际上只有400左右，预留一点裕度，意味着300左右就要充，体验上没那么好。 但为什么今天同样是600续航，大不焦虑了呢？主要因为，真实能耗去了，大概20年前后纯电厂都在热管理、能量上做很多功夫，括BMS，对SOC的估算也更确了，估算续航更接近实值，心里有底，你就没那么怕。 人怕的，主要还“未知”的况。你不知道那个数字的后，到底能让你开少，这才是焦虑的来源。 燃油的续航其实普遍也算高，500km左右要加油是常态，但相对来说它让人焦虑就于，它的里程相对准确，所一旦EV能达到类似的体验，一切问题就都迎刃而解。 未解的主要是充的课题---要充久，有多少桩可以。这是今年800V车型此起彼伏，已经蔚来拉起换电大盟的原因了，我想2025年后，车的续航问题，会被大面积地清掉。 但为么，600、700公里往上，不继续卷了呢？ 卷续航的那两年，猛的aion lx出1000公里续航版本。但我们可以细思考这个情：高续航的内核是什么？是高电池的能密度吗？其今天锂电池上，们多少已经有瓶颈。那么就是堆电池咯？但池是有形的量，为了续航堆更的电池，就要牺牲更多的重去承载电池，其得不偿失。 我认为550-750km的续航区间，是纯最好形态。
