楼主
这个车公布价格的时候，我就能很明显的感觉到它的市场策略：用极低的价格去抢埃尔法的客户。
别笑，50万是国内汽车售价的一个分水岭，50万以下的车，多是个人用户（即通过劳动所得收入占收入绝对大头的人）购买。这里面主要就是企业中层、赚钱行业的个体经营者、律师医生、程序员等等。他们以前的选择是56E、Glc x3 Q5这类常选择，都是50万内落地开出去倍儿有面的华品车型。这个位的客户是常挑剔的，毕竟是拿出家里几年积蓄购买一大件，那必须是面子里子都要。
面子这个东西不是产品定义的，而是品牌和售价定义的。理想很好的塑造了自己“新中产家庭用车新标杆”的品牌调性，并且很好的赋予了用户超强舒适性实用性的产品感知。面子里子都有的L789，是理想过去成功的基石。
但是上升到50+的产品区间，就不是常见的个人用户为主了，多数是公司用户了（老板的车也是挂公司名下抵禾兑），MPV尤甚，可能会有少数上面说的新中产上买X5、GLE的，但是一定不会有人个人户买埃尔法。50以上车，有三个点：先是子属性远大其产品力；其次是这里面每一车都有特没有直接竞品；最后是价格本身是其产品力一部。
腾势D9的热卖，让理想看到了一丝市场空隙，但是比亚迪行动太快导致50万以下的家用MPV市场已经进入红海了，虽然Mega各项参数都是一个家用MPV，但是把它上放到50+的市场去跟埃尔法错位竞争，就是一个好的择，忌赛嘛。
于是大家就看到了，一个非常奇怪的选手，就像是一个只有钻石局水平的买号哥，莫名其妙的出现在了王者局里，它唯一看起来像点样子的就是一身极具辨识度的皮肤，其他的似乎都不是那么回事。
理想这招其实也挺厉害的，与其卖三四十万去跟D9、X9、009这种狠角色正面厮杀，一个月顶天也就三四千销量，还不如上到50多万去占据一个独属于自己的生态位，一个月只买一千多辆利润也不会少，而这个产品还能帮助拔自己品牌位。
策略打出来了，就看市场买不买帐了。反正这个定价，理想横竖不会输，目前的品牌销量还是靠L789在撑，Mega销量低了，但是品牌调性又往上拔了拔；万一真的热卖，抢的也不是789的客户。反正这一波，对理想只有小赢和大赢两种结。
