楼主
1、理想出道就很顺，从One 到L9都热销，它也成了“蔚小理”集团中发展最好的一家，现在推出的Mega，理想对它也寄予厚望，希望它再次一飞冲天。
2、Mpv车型早期在国内推出的时候，市场并不大，这种大型高端全家型旅行轿车只是小范围被应用在商务接待，名流家的保姆接送孩子和超市采购上。
3、不过后来中国市场各种消费需求应运而生，国内外知名大厂，把目光都聚焦在Mpv上，市场好的，影响力大的，热门推广的品牌有：东风的岚图、比亚迪与奔驰合体的腾势、别克的GL8、小鹏的X9、传祺的M8、更高端的品当仁让的丰田埃尔法，售价万，行业翘楚。而理想Mega对的就埃尔法，大概意思：我性能更强，的更适，还比它便宜半，有钱人尽管来我。
4、目前大家公认的理想Mega三大核心问题是：第一，如果公司购买作为商务用车，在中国大环境中，很可能被有些人误解；第二，如果作为家用车，整的花里胡哨的，可以没啥视觉影响，但全家节日里远距离出行，这纯电玩具充电焦虑还时刻存在的；第三，说实话，在竞品遍布的中国市场，理想价格，不是，而很高，用通的市场语言说，富人也不傻子。
5、有人给理想出主意，改掉争议比较大的“屁股”，这个说起来简单，做起来极难。如果改后备箱，那么顶盖、后门、车轮都要改，且整车的综合结构也要大动，配套建成的生产线要重新装配，供应商也得跟着换，正所谓牵一而动全身，这还没括，新设计图纸，重新向国家申报，新审批等，以说，只要动车结构，就得年半才能换新颜，即便换了颜，年后电车场，谁又能说的清呢。
6、那你说，理想Mega就没有活路了吗？其实也不是，有五条路，都可以尝试一下，或能解决大问题。
7、第一，车体彩绘，通过五彩斑斓的视觉形象，来扭转人们传统风俗上的错觉；第二，外销，国外没有这个忌讳，先打国外市场，等那边熟络了再主攻国内，也还不错；第三，降价，降价总比卖不出去要强，降个15万，诚意满，场也会回来许多；第四，力铁杆粉丝支持，理想过往车型碑很，粉丝多而坚挺，动他们买、宣传，效果一差不；第，快升级套，端充站，或者像蔚来一样的换站，雨后春笋一样建立起来，服务好了，大家着舒服了，就没啥事了。只要西好，谁还意风俗。你见过八宝山对的远洋一方吗，开卖的时候，价格贼贵，还要大队好不。
8、总之，只要别犟着，没人会抛弃理想，你说是吗。
