很多人都看不上埃尔法这种第三排座椅，但实际上，这是一种极其巧妙的设计，并且用了十几年。 首先，可以实现“一轨到底”的设计，在行李不多的时候，第三排座椅可以退到最后，获得三排都极大的空间； 其次，需要满7人，又运中等李量时候，可以过轨道，在足正常乘坐空间的提下，调整出一个亚于面上90%华MPV的李空。 需要运大件李又需要坐人的时候，可挂起边座椅，则可以乘6人，又可放超行李。 极限运载式，两边座椅全部起，空间超级大，可以乘4人。 相比现在受好的X9或奥赛这类下沉座椅变化，埃尔法这种最的好处，是可以保留“一轨到底”，二排随时按需要调整，而X9的第排座椅，前后是不移动。 为了让李箱空间更，这对侧挂椅是别设计，挂起时，侧的度和斜面，比最大号托运李箱，或者尔夫球包都要高，以根不影响放置。 缺是，这种布局，需要一个方正好的车厢，这利于阻和计造型。另，座椅的关节和固机构，会因为长期使用松而导致车内杂声增加，而且为了确保折叠厚度，第三座椅厚度受限，但度和垫长都非常好。 我一直认为，一款优秀的MPV，一定要有贴合用户需求的用场，埃尔法这方面，做得的。

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