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发表于2024-04-18 14:33:45回复14浏览 2026
随着环保推进排放愈发严苛，
涡轮增压发动机也触目皆是，
其中废气涡轮当属主流设计，
受限于天生的工作原理使然，
进气温度是涡轮发动机天敌，
高温影响不仅会降低氧含量，
从而影响发动机动力和油耗，
引发爆震甚至造成引擎损坏。
今天案例为B9.5 A4L高功率，
搭载著名的EA888三代引擎，
车主反馈夏天高温动力下降明显，
市区堵车走走停停响应慵懒无力，
这是进气温度升高带来连锁反应；
升级Snowtech原装位加大中冷，
较原厂有更大的撞风面积及厚度，
降低进气温度提升单位的氧含量，
减少爆震趋势从而延长引擎寿命，
大幅改善涡轮车高温热衰减无力。
关于中冷升级选择有几个知识点：
1、普通街道民用车尽量选原装位，
所谓的前置撞风会有一个明显弊端，
要考虑增压管路变长带来的响应迟滞；
2、中冷效率判断可以参考细节做工，
从接口处可观察到中冷芯体内部结构，
好的产品一定是分布均匀且内壁光滑，
凸出焊缝等粗糙形态影响气流顺畅度，
不科学的芯体设计也会造成明显压降；
3、中冷尺寸需要参考原车型具体情况，
比如国六车型普遍配置了可变进气格栅，
为了冷车尽快进入暖机以满足排放标准，
那升级时候尽量选择避开原车周边零件，
非竞技用途不要一味求大切割原车机构，
我们认为升级不应该破坏主机厂的设计。
