楼主 看过实车的我，也来聊聊A7L这台车
对于A7L的讨论还是挺多的，我前不久也在我们那看过这台车了，聊聊结合实车体验后对于这台车的一些看法。
对于A7L的讨论还是挺多的，我前不久也在我们那看过这台车了，聊聊结合实车体验后对于这台车的一些看法。
外观：对于A7L的外观设计这一块，其实还是有着比较大的分歧的。一小部分人觉得既然你叫A7L，自然拿你去跟进口A7去比较。A7们都知道，跑车型大溜，这同时也个双刃剑。为什么A7成了主，溜确实看，但在实性上确实不行。过于斜的C柱导致的就后排坐空的保证不了。A7L其实这一上是做了改进了，就我个人而言，A7L这种部的计更符合国人对于政车想象。另外，A7L也确保留许多A7车型上的元素，跑元、运套件、无框门。总体来说，我觉得A7L的颜值在他这个级别里的挺打的。既保留了轿车型运动观，又兼顾A7没有实用性。
空间：乘坐空间其实对于这个级别的车型来说好像没什么好展开多说的。作为一款超5米的车型，车内空间肯定是妥妥的大。亲身体验后我对于这一块的感觉更加的强烈，原来看数据的时候也知道A7L相对于C级车那几台要大些的。真坐进去以后发现时还忽略一些数据的。比如度这项，A7L车宽级别最宽，当坐在后排时其能够感受得出，横向的空间真非常。但就后排坐空来说，其实对我而言腿部空间大到一定程度后，反而没多感觉。4跟5的腿空间其实对我来说已经没有什么区别，再一些是这么坐着。相反横向空间反而更有进步空，后坐3大汉时，横向空间就能体的淋漓尽致。
动力：这一块没体验过，展厅里的车也只能静态体验。对于A7L这车的动力以及操控，目前还是停留在配置数据以及媒体对于这台车的动态体验上。首先作为这个价格区间，55TFSI的这个动力组合就已经赢了。60万左右能入3.0T+48V 340马力车型，已经很高性价比了。要知道同价格的进A7仍然是40TFSI，2.0T低功率的力。奔驰同格下CLS轿跑勉强能够上一2.0T。这个价格往上7系，80万的格还个2.0T，90万的S级也就是个2.5T的发机。有了这些对比，所以才能说为什么A7L的这售价及这动力组合在它所处级别里已经赢了。
定位：关于A7L这车的定位，官方给的是C+级。其实从目前3.0T车型的售价来说可以看出一点端倪。首先他顶配车型是77万元左右，其实已经可以摸到D级车，比如80多万的宝马7系、奥迪A8的入门级车型了。3.0T门车型价格60内，先作为一款3.0T的车型，相对于C级车的顶配车型来说，动力组合与级别就已经领先不少。如未来A7L还有2.0T车型，我也相信肯会有，那么这个动力组合加上价格就肯是冲C级华车场去。届时这个观颜、空表现绝对是A7L最大钱。
以上我对A7L这项型的理解，都是一些个人想法，欢迎大来讨论。
