楼主
近日，起亚汽车公布计划在新电动车型中使用从太平洋回收的55吨回收塑料，此举在汽车界引起了极大关注。以起亚EV9电动汽车为例，该车地板地毯由回收废物（包括从海洋中回收的渔网）制作而成，其构造所使用的组件由再生料和生物基环保材料制成，总重约34公斤。
随着欧盟对于新车中使用回收材料目标的预期逐渐临近，汽车制造商对回收塑料的兴趣急剧增加。此前，多家知名汽车制造商已陆续推出汽车可持续设计与生产制造计划，此举使得汽车行业加速向环保“内卷”。
瑞典汽车制造商沃尔沃宣布从2025年起，其汽车中至少25%的塑料将来自回收材料。在沃尔沃汽车最新发布的全新小型纯电豪华SUV EX30中，回收塑料占比达到17%，包括车内部件、车外保险杠等，该车报废时回收可达到95%。
此外，奥迪Q8 e-tron的部分安全带扣套外壳采用利安德巴赛尔生产的、以多种汽车塑料废弃物为原料的塑料制成。梅赛德斯-奔驰公司与巴斯夫、Pyrum Innovations AG合作，利用巴斯夫的化学回收工艺，实报废胎的循环使。EQE和S-Class是奔首批采用上述方案成的再生塑料来生产弓形把手车型。
宝马集团已经设定了一个目标，将其品牌的新车型中二次材料的比例从目前的约30%提高到50%。今年四月，这家汽车制造商宣布他们正在领导另一个得到德国政府支持的合作项目，名为Car2Car，旨在改善汽车回收。这个项目的点是优化汽的拆解，并采用智分拣方法，提高属、璃和料的回收率。
意大利制造商菲亚特和法国制造商雷诺也已采取措施扩大回收塑料在其车辆中的使用。对于可再生材料的应用，其优势主要在于环保、安全无毒且节省了资源。以PET塑料为例，每年有超过800万吨的PET塑料可以被再利，且其回收值极。因此，车企正加将PET塑料转化为新材料的进程，并将其运到产品生产目前可再生材料主要应于座椅、地毯的产品中。但随着技术的进步、护意识的普及，将来可再生材料会被广泛应用到汽车。比如，欧盟委员会提出，“在造新的塑料中，25%须来自回收材料，这其中25%须从废车辆中回收；报废车辆30%的塑料应回收利用。”此举将有于使车符合循环使用原则。
