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#阿维塔11#
塔子是我人生中第一辆纯电车，实际上购入之前对它的把握并没有那么高，总共试驾才两次，总里程也就是短短的10公里都不到，某些程度上来讲，这完完全全可算是桩冲消费案例，没办法，谁让它帅呢？！
从23年11月5日塔子回家，目前已走了万公里有余。
可总结为以下个优缺点：
优点：
1.智驾：一万公里里程里面，基本上是市通勤为多，偶尔会有高速需求，速基是走广台、广佛肇、济广、广河广东省内的速；由于珠角高车流较大车况复杂，除了分塞我用LCC外，基本为人驾，但在回家汕的路上，子的驾实在在为我担了少精力，回家方向塔子驾占比达到90%，并且全程接管次数极少，这是轻轻松松一个得肯的数，在24年春节返程的高峰期上，一人车开15小时，如果没有塔子的NCA，确实不敢想自己会有累；更新2.3图版之后，进隧道、超，上匝道更加丝滑顺，无限接近人驾的水准，照这路线再进行迭代，相信华为的智驾团队定能带来更的体验！
2.城驾驶感：作为一汽车爱好者，购车首要考虑选项是这好不开，子作为一辆趴的suv，在铺路面质感上确确实给到我越级的体验，但要说这可以级挑战下Q8/X6，我觉得倒没这么越级；家附近有一S弯匝道，试了几次塔子极限，80Km的时速下可以有错的弯体验，但碍于车重心，所带来的倾也没办法跟标轴轿车进行比较，但这个价的suv，觉得这个调，不错了；铺装路滤震效果也得夸，身朋友跟同事都一直为这的行质感常高级！
3.外设计：审美一件常主的事，眯眯眼+体式灯的计其并不大部人都接受，但你法否这车设计格确特立独行，确实足够有争议，但正如阿维塔品牌所倡的样-悦己，又为么要掏钱买个别人喜欢东西呢，每次锁车时候，我能回头看两眼，这个设计所带来的情绪价值，我想就足够！
缺点：
1.续航：这辆子是90度后驱本，回老家汕头400公里出头里程，塔子夏季，即便电出，中也是需要补20左右，才能做到毫焦虑到达目的地，当然，冬季续航就更不要考虑。。在城续航达成率，只有可怜的6折左右，所幸广州电基建多，周一对我来讲就随手事情。。
2.座椅：鸿蒙版的椅没么好说的，懂得都懂。。只能说恭喜新11车主，你们的捡到宝了。。
3.车机系统：是不因为跟华为干儿子的关，鸿蒙至今还是个阉割版呢？并没有把这套智座舱做的多能的觉，跟隔壁NIO比，真被降维打击太狠！
以上这些，都是一公里驶里程积攒来的车心得，各有什么问题可以在论区写下，到一回复！
