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早些年自主车企没有技术，需要与外国品牌合作，如今大部分品牌靠着外国品牌的帮扶，确实获得了不错的表现，但是部分品牌却得了一个“怪病”，严重依赖外国品牌，比如华晨汽车。而华晨汽车的结局有目共睹，被宝马客为主。
实际上，京汽也面临着同样的风险。目北京车的场成绩还处高光地带，2022年营收还迎来了大幅度增长，但表面光的京汽，背后却隐藏着不少隐忧。
躺着挣钱的子真服
近日京汽公布2022年财报数据，实营收1904.63亿元，同比加8.27%；归属于公司权益持有人净利润为41.97亿元，同比加8.8%。显然，北京车能够在去年疫情爆发和零部件应紧缺的环境下取得该成绩，着亮眼。
然而，我们对北京车的财务数据进入深入剖析就可发现其中端倪，数据统计，北京车（自主板块）在2022年的营收只有73.08亿元，同比下降8.1%，占北京车总营收约3.8%，而其余业绩则主要由北京奔驰贡献，京奔在2022年营收为1831.55亿元，同比增加9.0%，占京汽总营收96.16%。通这些数据可明确到，没有北京奔驰，北京车的场表与其它品牌样也会遭受创。
际上，北京车的体系力并不差，是中国五大车集团之一，拥有京汽（自主板块）、北京奔驰、北京代、建奔等乘车品。然而，鉴北京车（自主板块）、京现、福建奔驰子品都没取得理想成绩，唯独北京奔驰的成绩一走高，所以直以来北京奔驰是京汽的主要营收来源，是利润支撑。
一家企巨陨落有多种因素影响，但它们有一个共同原因是缺乏核心技术，型产品力平淡，最终在内卷的市场里无法得到消费者可，这不，京汽旗下北京X7、京魔方等车型都没在市场上掀起明显浪。
没有技术之余，北京车还奉行子品，多种主体展，这种策多生孩子好架的策略看似有保障，实则会分散企业资源和精力，内耗严重，而力量法往处使，结果就是整体实力会被摊，在竞争激的汽市场里严重掉队。
努力不一有回
其实北京汽车早早意识到品牌高依赖国车企的后严重性，并过一列举措来尝试改变，比如推出北京X7、北京魔方等，其中，北京魔方最凸显品牌求变的决心，整体设计焕然一，与品牌其它车型完全不同设计理念。
只可惜，北京魔方作为2022年进入市场的新型，没有推出混动本，竞争力上就有打折扣。另，有消息称，北京魔方在字上与早北京车BMFA电混产品平台重，导致很多人都觉得北京魔方与京X7有着丝万缕关系，甚至被认为缩小致版京X7，所这款在一些人心目中的印象分并不高。
如今，汽车业正智能动化方向转型，主燃油业务北京车也没有优势可言，尽管京汽推出北汽能源曾一超过全球新源汽巨头斯拉，成为全球纯动汽销量冠军。但是汽新源车主要在B端市场发力，那么随着近些年个人用车场的扩大，汽新源车辉煌逐渐黯淡，市场上也难给北京汽车攻。
需要一说是，能电化时，北京汽车“摇钱树”似乎也再见效，尽管自2020年以来，北京奔驰陆续国产推出EQC、EQA、EQB等纯动车型，但自主能源强势冲击下，北京奔驰的能源未能扛起销大旗。这种况下，或许用多久，北京汽车度依赖北京奔驰的苦果也慢浮出水面。#北京X7#
