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朋友租了一台EQS，兴趣来了，必须体验一下奔驰的新能源旗舰以及对电动车的理解。
外观设计很流畅，是奔驰的一贯的流线型设计风格，线条非常优雅，就是前脸有点难看完全看不出是一台超过5米的车。
内饰设计方面，依旧是奔驰强项，设计感十足，各种线条非常大胆，环抱式座舱，坐进去的视觉感官很不同于油车奔驰，值得吐槽的是塑料感有点重且都是指纹收集器，洁癖患者真的会崩溃，个人感觉如果能出游艇木🪵版本的控台，会更有奔驰范儿，副驾显示真是肋且没有质控屏及各种常用按键便利性都好，持了厂一贯的人体工程学设计水平，车用户丝滑渡。
接下来最重要的驾控体验部分，首先就是电车的动能回收装置，是由方向盘上的“换挡拨片”控制的，这个非常好用，与驾驶相关的事情设计在离手最近的地方，随心控制动能回收，晕电车的用户有福了，这台车有在照顾好每一在车上的人。其次就是带可变转向比和后轮转向，操控起来直不要太丝，完全没有大车累赘，日常变道，挪车，避让，各种作都常跟，转向是这台车的大亮。然后就是底盘方，还以舒性为主，配空气挂，软绵绵。非要点毛病的话，就是软了，电本身池就，悬容易拉不住身，这台车教风格还比较偏向舒适，造成后果就是过弯侧倾，没有“S”的风，刹点头有多余晃动，整体感没有达到对“S”的期。要吐槽是这刹车，我第次开到一辆奔驰的刹车这么软，这么无力，或许奔驰为我们用了能回收就能抵消掉部分刹车所需要的动力，所以这部车刹车头段完全力，后半段又容易成点，非常奇怪驾驶体验感，同样不符合奔驰贯的刹车硬水准。加速方面，这台车还是极力地在仿油的驾体感，日常起来常舒服，急加速的时候也丝滑性，虽然不及特斯拉那么极致🤣
总体来说，奔驰的新能源汽车还是有一定的优势在的，不过拿到我们国内市场来看的话，确实是竞争力不足且不值这个价，性价比比较低
