车圈顶流mega真的热度好高

前期声势浩荡的宣传 可惜结果确实强差人意

黄金72小时仅有3218台的大定数据比我预想还要少 （我本来想着应该有5000）毕竟这可是挤压了好几个月的订单

只能说纯电赛道没那么理想，这属于回旋镖打到自己了，其实理想L系列卖得好很大一部份原因是理想在前期宣传纯电续航焦虑做得太成功了，购买L系列的用户也认可并接受了这个认定，“纯电就是不方便”现在想把根深蒂固印象转是困难，甚至很多理想自己的用户也亲自下场骂过纯车无出路，在再去支持纯电可性不

再就是李厂长对自己的品牌认定有点过于自信了 目前的品牌沉淀并不能支撑有溢价的空间，纯电车用户也更为谨慎（奔驰这样的品牌，但EQS EQE 都卖成杂牌电车了）一直在说有钱人不在乎性价比 这是新物种，跟但看半天也没现新哪里 很多技术友早就有了，了造型确实挺奇特 但饰跟L9有啥大区别没？

对比30来万什么都有的X9性价比就差太远了，跟价钱差不多的009商务豪华感也不够看的，不够精致就是了，mega舒服倒是挺舒服的，这个看家本领倒是没丢

可惜60万一台的价格真的不友好啊 跟买不买得起真的没关系 就是 为什么要拿60万去买mega ？？？各路理想koc的理由明显都显得很空洞 一味拿你根本不懂欣赏有钱人心态来显得自己是懂哥甚至出现“1500兆帕+1500兆帕=3000”，“后轮转向影响第三排体验”，“下沉后备影响全”，“铸下摆臂比铝，不然为什么家里房子要用钢筋”，诸如此类的言论，真把有钱人当傻子吗？

做了8年汽车人我偷偷预测一下之后可能每月销量稳定在500左右已经算成功了 当然 我也坐等打脸 希望李厂长真的来教育一下这个市场高端纯电MPV是怎么卖爆的

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