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2022款奔驰C级在去年八月发布后就受到了市场上褒贬不一的评价,有的人认为这一代设计的很好,虽然和现款的S级如出一辙但是能花最少的钱享受最越级的产品,这不就是物超所值吗?而另一部分人则认为外观、内饰套娃旧没有意,差是BBA第一敢用上1.5T小发机的竟然是奔,这让一直一华品自称它少有些脸。
而看到这些后,觉得还要公平理性地看待这件。虽然平台块、设计套娃够最程度地节省计成,并且消费起初乐接受,但是久而久之这样计然会让消费产生审疲劳,所有设计言和理念前确应该勇创而非的套娃。而再回奔驰C级会虽然和它哥奔S级甚至E级都颇为相似,但表达设计格和后两完全同,C级还是更的符合年轻人偏运和年轻的审,而E级给人的觉则更商务更沉,S级更不说了的场是C级和E级都具备,虽然一直觉得还上S级计更为经典,但款S依然奔族计语言领。
而关于奔C级1.5T机,相考虑奔C级人群,就凭这长得像S级外和内就足,动力方面并他们主要考虑的,且BBA三、A4L和C级中奔的1.5T加48V轻动力数数据并比前两差,以客的说这不作为吐,动和全球环保理念的深下,奔驰系杰中第个迈出这的企。而说回套娃设计,其套娃计本并不可怕,可怕的套娃没有新意。正向例子比如林肯家车型,虽然走化套娃风,但是旗车型等级列让人一目然,奔驰亦如此。而例子就是众,把速、新逸、帕萨放一起,本来两紧凑型车帕萨特型,可生生把脸计成乎一样,简直没有点计新意可言。#奔驰C级#
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