刚才看到508L圈速赛赢了的帖子，我这第一时间就去找了视频，花了十几分钟看完了。视频有点短，不过还是看出来一些东西。
508L是深度改装的，其实基本上很多东西都动了，减重。原车1500多公斤，减重后变成了1200公斤。完了呢，车的力也有很大变化，动机没换，但是刷了ECU。过确是原508L，架子肯定是没换的，哈哈哈。然后三大件肯定不算更换的。毕竟原厂的挂，动机和变速这些确实没有改动。
最初我看到508L挑战法拉利488的时候吧，觉得定是要换发机的，看起来还是低估这个动机潜力。

看看上面这些图片，改装不可以说不彻底，但是确实本质还是一台508L，这点要承认的。
这样的情况下上赛道，能赢就很厉害了。
毕竟挑战的是法拉利488 GTB，据说是690马力，真实实力差距太大了。

然后说说这个挑战结果吧，虽然成绩上是圈速标致508L赢了法拉利488有0.2秒，但是这个成绩不得不说是天时地利人和的产物。
首先这俩车虽然是一个车手开的，但是车手花在这俩车上的时间差太多了。法拉利488就开几圈吧，有55秒的圈就没有继续战了。当然，488是原车也没法在教什么的，但是我觉得再开几可能速会更少。508L是持续的调，持续的挑战，最后才把这个圈做出来，54.8秒。这俩的容错率是一样。
另外，就是赛道的情况也不很适合488的发挥，赛道比较，圈，长直线加少，而488关掉ESP后确实比较难驾驭了，动力强有时候也一种束缚吧。
所，我觉得这挑战吧，标致508L是占尽天时地利人和吧，只能算平分秋色啦。