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5月14日，美国宣布提高对华电动汽车、锂电池、光伏电池等产品加征关税，其中，大家最关注的电动汽车关税直接将从25%提至100%。看得出来，拜登这是想要对我们的电动汽车下死手了。 而在当天，比亚迪首款皮BYD SHARK如约墨西哥上市，这也首款比亚迪海外场首的全球战略型。个是举“护主义”大伞，为自己谋私利；个是拥抱全球化战，为全球用户带来更出色新能汽车体验，为促进世界新源绿发展贡献力，两相对比之下，孰是孰已经需多言。 我看来，这次拜登的加税其实在为国电车代言罢了，而且是焊了美国车企跟上时的大，这行为将注是被时代所唾弃的。拜登加税为充暴露他们对于中国新能汽车速崛起、领先全球优势地位感到戒备，且无力在产品层面上进行多的制，否则也至于全然不顾脸面，如此张牙舞爪了。 事实上，美国市场方面抵制成效甚微。美顿操作猛如，其将是挥出一“空”。数据不会说谎，2023年国新源汽出口120.3万辆，而出口到国市场仅1.24辆，占总出量的0.8%，聊胜于无！而比亚迪公司执行副总裁兼美洲CEO李柯更是一脸无辜地表示：我们没有在国销汽车计划！ 相的是，比亚迪在积极布局其他海市场，譬如欧洲、南亚、日本市场上我们都可以见到比亚迪的影。根据公数据显示，截至2024年2月6日，比亚迪能源用车足迹已遍布全球61个国和地，2023年，比亚迪出新能乘用24.2万辆，同比暴涨334%，比亚迪所秉持的“在全球，为全球”战略正见成效！ 可毫不夸张地说，无论美方使出怎样的招数，都挡中国新能汽车全球化，如今车行业的电化、能化已然是势所，绿低碳是各国发展战略目标，而中国能源车行业在经历了长时间的技术积累与产业构建之后，已经形成了成熟产业链与技术优势，中国能源车加走向全球各市场，实际上是在与世界共享绿机遇，拒绝国新源汽的进，其无疑把发机会拒之门。
