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近期，Stellantis通过与一家生产钠离子电池的公司合作，朝着大幅降低未来电动汽车价格的方向迈出了一步，作为全球第四大汽车制造商，Stellantis旗下拥有数十个汽车品牌，而国内的比亚迪旗下弗迪池有限公司与淮海集团签约钠子电池项目，计划总投资100亿元、年产能30GWh，为何大品牌开始布局钠离子池，相较于下的锂离子池，有何优缺点？面我们来详分析。
钠离子电池原理和优点
钠离子电池（简称NIB或SIB）是一种可充电电池，使用钠离子(Na + ) 作为电荷载体。在某些情况下，其工作原理和电池结构与锂离子电池（LIB）类似，但用钠代替锂作为嵌入离子。钠与锂属于元素周期表中同一，因此具有相似的学性。
钠离子电池在近十年引起了电池制造商的广泛关注，由于锂的地理分布不均匀、环境影响大，同时开采成本高，钠有望成为锂的平替，钠的优势是天然丰富度，食盐的主要成分就是钠离子和氯离子。
另一个因素是许多类型的钠离子电池不需要钴、铜和镍，更丰富的铁基材料在钠离子电池中效果也很好。这是因为钠离子的离子半径 (116 pm) 远大于铁离子半径（69-92 pm），而锂离子的半径相似（90 pm）。锂和的相似离子径导致它们电池循环过程中混合，引起可循环电荷损失。
钠离子电池采用钠层状材料过渡金属氧化物、普鲁士白或磷酸钒作为阴极材料。钠离子是一种稳定的化学物质，让电池制造更简单、安全、快速。
目前有哪些公司在研发钠离子电池
国内的海钠、宁德时代和弗迪电池、英国的 Faradion、法国的 Tiamat、瑞典的Northvolt、美国的Natron Energy等公司即将实现钠离子电池的商业化生产，目前中科海钠已经进入了量产试验阶段，江淮汽将其纳入电池供应。海钠成立2017年，专注钠离子电池。弗迪池、宁德时都在不停蹄地开全新钠离子池。
PSA和FCA合并而来的Stellantis集团投资了位于亚眠的Tiamat，该公司是法国国家科学研究中心的子公司，Tiamat将在法国建造一座新的钠离子电池工厂。Stellantis 的目标是获得约400GWh电池，到2023年，让欧洲市场的车型100%电化，而在北，这数据达到50%。
