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近期新能源车企掀起降价潮，从特斯拉开始降价，带动新能源车降价，随后日系车降价，其他有性价比优势的三线合资和国产车也降价，汽车价格体系就像多米诺骨牌，2024将迎来汽车全面降价的时代，昨日比亚迪降价至7.98元，响龙年降价第一枪，紧接长安、五菱跟着降；降确实可以给消费者带来一波实惠，也许你的第辆车是秦、启源、星光，但你第一辆车一会考虑它们；
2024年新能源汽车将继续拼成本和规模，具有成本优势的自主品牌将迎来发展机遇，而走向盈利的前提则是销量。随着淘汰赛加剧，行业品牌数量也会减少，今年将有部分新能源汽车品牌无法承受连续的销售不畅和巨额亏损境，被迫离场。但家无论是新源车还是燃车，有需要就可购买，一直考虑等降价，永远都在考虑中丧失了开车的权益。
电车降价可以使我们的购买成本降低，提高了电动汽车的性价比，从而吸引更多消费者选择购买，
使我们有更多选择，价格下降会促使更多汽车制造商推出更多样化的电车产品，消费者将有更多选择，也会我们的提高接受度和兴趣，有助于推动电动汽车的普及。
降价可能引发汽车市场的竞争加剧，促使汽车制造商提高产品质量、技术和服务，以吸引消费者；也会推动技术进步，为了降低成本和提高竞争力，汽车制造商可能会加快技术创新和改进，推动电动汽车技术的发展；使得产业链得到调整包括零部件应商、经销等，促使产业链的优化和整；同时会促进市场增长，更低价格有助于扩大电汽车场份额，促进整个车产业的增长。
但除此之外，降价也可能引发一些质量和安全方面的担忧，我们关注到汽车降价的同时不得不会考虑供应商为了降本而采取的一系列措施，我们消费者在购买时应综合考虑价格、质量、性能和售后服务等因素。同时，政府和产业也需要共同努力，确保电市场健康展，括完善充电基础设施、加质量监管等。
