楼主
抛出光明论不久的李想近日发了内部信，前前后后说了不少，其实总结成一句话就是，Mega失败了！
一个新车型从上市发布到宣告失败，总共20天，也算是前无古人了。
李想分析这次失败主要两个原因：
他说第一是节奏问题。误把Maga从0到1的验证期，当成了从1到10的发展期。意思就是，李想在Maga上市之前就默认这个产品已经成功了，是一款必然大卖，初期产能不足的时候甚至要抢的车型。别忘了当时第一次介绍Maga时候，人家定位50以上销量第。
怎么会这么自信呢？
其实就是L系列巨大成功后飘了，膨胀了，认为自己的产品嗅觉超越了所有人。可是上市后，除去试驾车和媒体的真实车主订单数，应该是给李想浇了一个透心凉。这车实际上是失败了。事实上李想这次只是做了一个满足自己五家庭车需求的自嗨型产品，L列时产品理状态已经没有了。
李想反思的第二点是，公司上上下下过于重视销量，对欲望的追求让他们变成了自己讨厌的人。理想汽车去年卖的太好，觉得翻倍的目标简直太低调了，定个80万真的太客气了，李想心里默念的其实是突破100万销量。然后公司就按这个目标定KPI，各级高级副总中层总监层小主管为年底拿到去年那样的奖，就得拼命拆解KPI压标。各级员工为了完成自己的任务，那么招都得用上来。
“全国试驾车跑去深圳抢地补”“新车优惠消息屏蔽了老车主”“找车评人搞各种吹捧”“不接地气的交车仪式”“试驾车集中算进销量冲榜一”等等，这些变形动作全都来了。说到底是李想让自己的员工变成了自己讨厌的人。
3月份快过完了，官方更新了一季度交付预期，三个月7万多辆，那要完成80万的目标，后面每个月要交8万辆才行。李想当然也提出了解决方案，那就是降低销量的预期和欲望，回归健康增长。
这什么意思？就是80万的销量目标已经作废了，目标需要重新制定。
理想，目前还是最成功的新能源车品牌之一。整个电车行业除了比亚迪、特斯拉，目前只有理想实现了盈利。我希望他能越来越好，造出更好的产品。
李想经此一役，应该会清醒不少，以后估计也不会再发表那些辣眼的微博了。
但2024年的环境，对理想来说已经不再美好了，除了自己加倍努力调整之外，还得寄希望于问界等竞争对手出现重大失误，不然，理想今年的日子大概率会越来越难过。
